最新行業綜合銷量數據，2024年4月份，寶馬5系的單月零售銷量爲4899台。相比上個月，其銷量雖然有所回升，但是整體銷量規模，與往昔依然有很大的銷量差距。

寶馬5系

作爲一款重磅車型，寶馬5系在國內車市推出之後，取得了很高的關注度和市場銷量。

此後，寶馬憑借著不錯的銷量成績，更是成爲細分市場一款不可多得的熱銷車型。其在國內車市的單月零售銷量大都能夠穩定在1萬台以上。

甚至于，部分月份，這款車型的單月零售銷量能夠達到2萬台以上。但是，從去年12月份開始，寶馬5系的單月零售銷量開始環比走低。

寶馬5系

截止到今年3月份，寶馬5系的單月零售銷量已經連續四個月呈現出環比走低的趨勢了。

不過，這期間，其銷量雖然下滑，但是截止到今年1月份，寶馬5系的單月零售銷量依然在1萬台以上。

不過，到了今年2月份，寶馬5系的單月零售銷量陡然下滑至4019台。彼時，我們可以將之歸咎于市場整體下滑態勢的影響。

畢竟，2024年2月份，由于春節假期、傳統車市淡季等多方面的因素的影響，國內車市整體下滑較爲嚴重。

寶馬5系

但是， 2024年3月份，國內車市整體呈現出上漲的趨勢。遺憾的是，即使在這種情況下，寶馬5系的單月零售銷量依然呈現出逆勢下滑的趨勢。

行業綜合銷量數據顯示，2024年3月份，寶馬5系的單月零售銷量爲3874台，已經下滑至4000台以下。

2024年4月份，寶馬5系的單月零售銷量依然不足5000台。相比往昔的強勢表現，如今寶馬的銷量表現，可以說是“低迷”了。

寶馬5系

我認爲，如今寶馬5系單月零售銷量持續不足5000台，實在不應該是這款車型應有的銷量表現。

究其原因，應該有著多方面的因素。比如說，競爭激烈可能是寶馬5系低迷的重要原因之一。

進入2024年之後，國內車市的競爭顯然更加激烈。寶馬5系不僅要面臨來自奔馳E級、奧迪A6L等老對手的競爭，還要面對來自新能源汽車市場的猛烈沖擊。

在這種情況下，包括寶馬5系在內，國內衆多車型或者品牌，都承受了很大的市場競爭壓力。

寶馬5系

不過，我認爲，除了競爭方面的因素，寶馬5系因爲傳動軸異響問題被央視315點名，應該是更爲重要的原因。

據了解，2023年下半年，部分用戶開始反饋寶馬5系等部分車型存在傳動軸異響的問題。

此後，寶馬中國在其官方社交平台的置頂回複中表示，已經關注到這個問題，並且提供解決了方案。

寶馬5系被央視315點名

但是，遺憾的是，寶馬中國雖然早在去年8月份就表示關注到了事情並且進行了技術檢測分析，但是這個問題並沒有就此解決。

在長達半年左右的時間之中，寶馬傳動軸異響的問題持續發酵。以至于2024年央視315晚會上，這個問題受到了央視的關注，並且受到了央視315的點名批評。

並且，央視財經報道指出，這個問題是無法得到徹底解決的。即使更換了全新的傳動軸，也是一樣的。

但是，在被央視315點名批評之後，寶馬在回應中卻表示，該問題可以“通過維修”解決。

令人不安的寶馬傳動軸

那麽，這個問題是否能夠通過維修解決呢？我們不得而知。不過，由于被央視315點名批評，這個問題顯然得到更爲廣泛的關注。

我認爲，這對于寶馬5系的銷量，會造成一定的影響。甚至可以說，寶馬5系如今的銷量表現，在一定程度上，應該是遭到了“傳動軸異響事件”的反噬。

事實上，值得注意的是，寶馬旗下部分車型涉及到的“ID7車機系統涉嫌簡配的問題”，在寶馬回應之後，也在國內車市遷延了很久，依然遭到用戶投訴。

寶馬5系

在此，我們希望寶馬能夠拿出切實的態度，秉承負責任的態勢，爲中國消費者提供更好的用車體驗。

最後，本文涉及到的車型銷量數據則來源于第三方平台發布的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，准確率99%以上，僅供參考。

本文聲明：

本文爲車宇世界運營部原創文章，總第11052期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均爲引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。