導語：“雙銷”模式的落地，將爲長城汽車提供增長新引擎。

5月6日，長城汽車公布了2024年4月的銷量數據。數據顯示，今年4月長城汽車銷量爲9.48萬輛，與去年同期的9.3萬輛相比微增1.8%；今年1-4月累計銷售37.01萬輛，累計同比增長18.18%。

目前長城旗下共有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克五大品牌，産品囊括SUV、皮卡、MPV 多種品類。從1-4月累計銷量來看，哈弗仍是長城旗下“銷冠”。數據顯示，今年1-4月哈弗品牌累計銷售20.5萬輛，占長城汽車集團整體銷量的55.37%。

需要注意的是，雖然哈弗品牌爲長城汽車銷量支柱品牌，但其4月單月銷量呈同比、環比雙降狀態。而在此之前，今年1-3月哈弗品牌單月銷量均呈增長狀態，分別同比增長50.8%、14.2%和13.9%。

魏牌則是今年以來長城汽車旗下銷量攀升較快的品牌。數據顯示，今年1-4月魏牌累計銷售1.4萬輛，累計同比增長143.44%。作爲長城汽車旗下的高端品牌，魏牌自2016年成立以來一直在尋求向上突破之路，先後推出VV5、VV7、摩卡、拿鐵、藍山等數款車型。2022年3月，魏牌砍掉了所有的燃油車型宣布全面向高端新能源轉型。截至目前，魏牌共有高山、藍山、新摩卡、拿鐵四個系列7款車型在售，且均爲新能源車型。

除魏牌以外，今年以來長城汽車旗下銷量增長幅度最高的莫過于坦克品牌。數據顯示，今年1-4月坦克品牌累計銷售近7萬輛，累計同比幾近翻番。實際上，自2021年4月宣布獨立運營三年時間，坦克品牌一直呈熱銷狀態。據了解，坦克品牌已連續40個月占據硬派越野市場50%以上的市場份額。

不過，同樣是主打差異化，定位女性場景化用車的歐拉，其市場熱情卻差強人意。産銷快報數據顯示，歐拉今年前四月累計銷售1.97萬輛，同比減少26.07%，其中4月銷量同比下滑近五成。

根據長城汽車規劃，2024年銷量目標挑戰190萬輛，這意味著長城汽車今年平均每月銷售15.8萬輛才能完成上述目標。截至目前，長城汽車累計銷量37.01萬輛，雖與去年相比增長了18%，但是距離190萬輛目標進展，還是有不小差距。

基于此，長城汽車開始對銷售渠道進行改革，開啓了“雙銷”模式，即“直營銷售+經銷商銷售”並重的渠道網絡。與此同時，正式發布“長城智選”直營銷售體系。

4月24日，北京車展開幕前夕長城汽車發布了旗下“長城智選”直營銷售體系，負責人爲馮複之。馮複之于去年年底加入長城汽車，在此之前他曾在理想和小鵬汽車渠道的初創時期參與零售渠道的建設工作，有16年的零售經驗。

實際上，早在今年年初長城汽車便開始醞釀渠道變革計劃，但考慮到如何平衡現有經銷商利益一直沒有官宣。據了解，爲了促使渠道變革面順利推進，長城汽車也強調，“所謂的直營是在原有的渠道中增加一個‘雙銷’模式以更好地適應市場，而不是取代原有的經銷商模式。”

按照計劃，長城智選零售中心將先在一線和新一線的19個城市落地。5月1日，約33家零售中心面向用戶開業；今年二季度末將有約100家零售中心落地；今年年底將有約200家零售中心落地。

産品方面，長城此次直營先在魏牌和坦克兩個品牌中進行。其中，坦克將有四款産品（坦克300、坦克400、坦克500、坦克700）進駐，魏牌有藍山和高山兩款産品。

或可預見的是，隨著“雙銷”模式的落地，將助推長城汽車實現直銷與經銷的雙輪驅動，産生1+1＞2的協同效應，在提升産品市場表現的同時推動品牌長期可持續發展，爲企業轉型按下“加速鍵”。