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最近一段時間，經常看到網上有網友發文章，說比亞迪要進軍兩輪電動車領域，開始到兩輪電動車，要對雅迪、愛瑪等品牌進行降維打擊。

還有網友說，這是因爲前段時間雅迪在拆解特斯拉、蘭博基尼新能源汽車，准備進入新能源領域，要制造四輪電動車，最後雅迪對這件事進行了辟謠。

之所以出現傳聞，比亞迪要造兩輪電動車，其實是因爲這兩件事的原因。

前段時間立馬發布了一款大動力的電動摩托車，充一次電可以實現1000裏的續航裏程，立馬H5三代遠航版配置的是比亞迪汽車動力電池，也就是配置了比亞迪的刀片電池

另外還有一個原因，那就是在南京失火事故以後，2月25日，比亞迪旗下的負極電池官宣將要進軍兩輪電動車電池領域，會把乘用車的研發成果應用到兩輪電動車領域，加大兩輪電動車的研發投入。

而且在4月6日，弗迪電池産品線總監張劍表示，預計比亞迪將在6月于深圳實現大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點，實現車、櫃、電智能一體化。

通過這些原因，很多人認爲比亞迪要進軍兩輪電動車，由于在新能源汽車的領域制造，四輪電動車都那麽的出色，如果制造兩輪電動車的話，將會對雅迪、愛瑪等一線兩輪電動車品牌實現降維打擊。

其實雅迪、愛瑪沒有必要爲此擔心，比亞迪近期不會進軍兩輪電動車領域，如果說要與兩輪電動車沾邊的話，那也只是會爲兩輪電動車領域提供電池支持，畢竟比亞迪在電池研發方面有著雄厚的能力。

就如同立馬發布的遠續航電動摩托車一樣，可以選擇比亞迪的刀片電池，一方面可以保障電池的安全，另一方面可以實現更遠的續航，更強的動力。

另外比亞迪也是有社會責任感的企業，爲了保障兩輪電動車使用的安全，會把鈉電池技術應用到兩輪電動車，比如6月份要推出的“能上樓的安全電池”，這會加快鈉電池的發展速度，通過官方的文稿也能看出，其實這就是使用鈉電池布局換電櫃，這與雅迪的換電如出一轍。

其實目前來看，鈉電池最適合用來儲能，也就是用來儲存能量，在這個領域，它的能量密度要比鉛酸電池高得多，而且要比锂電池安全的多，所以說鈉電池在儲能領域中將會有一席之地，這也是很多企業正在布局的領域。

那麽，您認爲比亞迪會遇到兩輪電動車嗎？歡迎大家留言評論