青鋒

每逢佳節必有火車票難買的信息流傳網絡。今年五一假期火車票仍然比較難買，甚至出現一些車次開售即“秒光”，乃至提前預定點擊購買時，要麽提示網絡不好，要麽就是車票已經售完。

青鋒注意到，針對今年五一假期火車票仍然難買的情況，經濟日報發文指出，我國鐵路建設尤其是高鐵建設，近年來取得巨大成就，“線路網絡、運行速度、服務質量等方面都有了明顯進步，鐵路運力大幅提升，買票難問題得到有效緩解，群衆日常出行要求基本能夠得到滿足”。但“面對高峰時段暴漲的運輸需求，仍無法全部滿足”。

這到底是爲什麽？

應該說，經濟日報報道所述屬實，多年來我國鐵路建設乃至火車票售賣方式，都發生了巨大變化。尤其是人們通過網絡可以預定到車票，而不需要到火車站售票窗口排隊購票，極大地方便了人們的出行。

估計不少人都記得春節晚會上演出的一個小品，某好心的職員爲了提升自己在領導和同事中的地位，假稱自己有熟人在火車站工作，能夠給大家買到臥鋪票，而不惜晚上不休息到車站排隊代人購票。事實上，這並非小品演出的誇張，青鋒當年所在單位的一個同事，就是采用了這一辦法幫人購票，爲的是讓領導和同事對其刮目相看。

隨著科技的進步，互聯網、移動互聯，乃至大數據時代的到來，我國鐵路方面也順勢而爲，將窗口售票改爲網絡售票，尤其是12306App的開通，人們隨時隨地都可以通過網絡購買到自己出行的車票，甚至改簽也不用再去售票廳排隊，而能通過12306在短短幾秒內就可以實現。

青鋒之所以不厭其煩地通過敘述表明現在鐵路方面推出的網絡售票極大地方便了人們出行，就是想說明一個問題，既然能夠實現網絡即時售票，爲什麽就不可以通過12306平時收集到的旅客出現數據，尤其是如經濟日報報道所說的，已經實現的“鐵路12306將根據客流趨勢，每日動態調整票額分配策略，兼顧長途和短途旅客出行需求，及時將票額投放至客流需求較大的車站，最大限度保障旅客出行需求”，而提前在每個節假日或長假到來之前，提前進行布局，也即對運行車次進行調整，以滿足人們出行的要求？

估計大家都注意到，龍年春節假期期間，鐵路方面曾推出外出務工人員和學生假期出行購票專區，這或許就是一種新的探索。可惜，據有關人員透露，外出務工人員購票專區裏面的車次都是俗稱的綠皮車，也就是慢車，高鐵或動車十幾或幾個小時就能到達的地方，購買務工專區綠皮車車票的旅客要坐二十甚至三十多個小時才能到達。

經濟日報報道稱，“爲應對售票高峰，鐵路12306系統也提前做好各項技術准備工作，能夠滿足超大訪問量需求，保障售票系統安全穩定運行”。在青鋒看來，這是鐵路方面應做的基本功。

如果要改變當下一而再再而三被人們诟病的假期火車票購買難，鐵路方面完全可以根據多年來12306售票的大數據，提前對車次進行調整，並提前進行大力宣傳，讓出行人員不必盯著平時運行的車次，而根據需求，合理規劃出行。如此一來，想必假期火車票購買難的問題就能得以緩解。而要做的這一點，恐怕也不是非常難的事吧？