其實每次聊起雪佛蘭，我都是有些憤慨的。

因爲真要說起來，在中國市場上，雪佛蘭是一個被低估的汽車品牌。在美國，凱迪拉克是率先搭載最新技術的那個，雪佛蘭是率先做到普及的那個，由此雪佛蘭和可口可樂、熱狗一樣，是美國的文化符號之一。

而之所以會出現這樣的情況，勢必要歸功于上汽通用。銷量較高的科魯茲、科沃茲、奧蘭多沒有展現雪佛蘭的品牌價值，還拉低了售價，連累了那些真正的雪佛蘭産品。

所以2014年雪佛蘭憑借76萬台的銷量一舉登上銷量神壇，但也僅僅是昙花一現。

隨後幾年的銷量，就開始走起了下坡路。據銷量數據顯示，2023年，雪佛蘭在華終端累計銷量爲16.9萬輛，而時間來到2024年，走在轉型路上的上汽通用，正在考慮對雪佛蘭品牌進行戰略調整，或將停産科魯澤和邁銳寶XL，而這兩款車型，目前占了雪佛蘭八成多的銷量，可想而知，這兩款車停産後，雪佛蘭的銷量究竟會多麽難堪？

可是還沒有等來上汽通用的官宣，我們先等來了通用的消息。

通用汽車近日宣布將于 2024 年 11 月 4 日停産雪佛蘭 Malibu 轎車（國內車型爲邁銳寶 XL），而這個官宣，也就意味著，通用放棄了其旗下最後一款價格親民的家用轎車。

結語

想留不能留，才最寂寞！

雪佛蘭其實挺努力的了，但是核心車型科魯澤節節敗退，邁銳寶深陷重圍，雪佛蘭對于現在的市場競爭，的確毫無還手之力。雪佛蘭産品升級叠代慢，不能滿足中國市場龐大的市場需求，智能化落後都成了合資品牌頭頂上懸著的一把劍。所以，邁銳寶好與不好，這些都不重要了，因爲它真的要和我們說再見了。