十五年前，比亞迪以一款模仿奔馳的敞篷跑車S8踏入了汽車市場，那時的技術尚未成熟，搭載的是2.0L自然吸氣發動機，采用前置前驅平台，顯得有點力不從心。然而，經過多年的磨砺與發展，比亞迪以全新的仰望U9再次吸引了衆人的目光，這一次，它以獨特的設計和強大的性能站在了聚光燈下。

仰望U9的設計前衛，車身飽滿，尺寸達到了4966*2029*1295毫米，軸距2900毫米，姿態戰鬥，彰顯了比亞迪對跑車設計理念的獨到見解。然而，線條的複雜程度似乎還有待優化，以追求更加流暢的外觀。

性能方面，仰望U9的亮點在于其2.36秒破百的超高性能，這得益于四台電動機的強大輸出，總參數達到480kW/840N·m。四電機驅動方案理論上可以實現各種操控技巧，如通過電機轉速差實現特別調頭和車身姿態控制。不過，由于“雙電機集成”方案的限制，一些功能並未完全實現。

另一個亮點是“雲辇系統”，即主動調整懸架。通過前置傳感器實時掃描路況，提前調整懸架強度和形態，以提升操控極限。盡管這一系統的實現依賴于高標准的傳感器，但仰望U9配備了雙目感知攝像頭和毫米波雷達，並未使用激光雷達，其預瞄功能的具體邏輯還需通過實車測試來進一步分析。

在競品方面，仰望U9並非首款國産超級跑車。昊鉑SSR作爲廣汽集團旗下的品牌，其售價更低，性能上卻略勝一籌。昊鉑SSR的低配版破百需要2.3秒，而中、高配版本的最好成績達到1.9秒，達到了陸上交通工具加速的極限。昊鉑SSR雖然只有三台電動機，但總參數達到900kW/1230N·m，前置電機的最大功率爲320kW，其電機性能似乎更爲出色。

然而，昊鉑SSR的尺寸較小，爲4556*1998*1230毫米，軸距2650毫米，可能在張揚程度上不如仰望U9。

對于那些尋求2秒級加速體驗但預算有限的消費者，極氪007四驅性能版和小米SU7四驅性能版也是不錯的選擇。極氪007具備475kW/710N·m的動力儲備，百公裏加速2.84秒，續航裏程達到660公裏。而小米SU7的雙電機版本動力參數爲495kW/838N·m，破百僅需2.78秒，續航裏程更是高達800公裏。

仰望U9的實力不容小觑，昊鉑SSR也有其獨特優勢。雖然自主品牌在超跑領域的影響力仍有限，短期內難以撼動歐洲品牌的主導地位，但比亞迪的這款新車無疑爲市場帶來了新的活力。對于大多數普通汽車愛好者而言，關注這些高端車型固然令人興奮，但選擇適合自己需求的高性能電動車型，或許才是更加務實的選擇。對此，大家會如何點評呢？歡迎轉發討論。