嫦娥六號是中國探月工程第六個探測器，也是中國探月工程第9次探月任務和第4次月面軟著陸任務。

嫦娥六號飛了5天了，已經休假結束開始上班的你，是不是還在記挂著遠在太空出差的嫦娥六號呢？今天，嫦娥六號傳來了最新消息：北京時間5月8日10時12分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥六號探測器成功實施近月制動，順利進入環月軌道飛行。

這一裏程碑式的進展標志著探測器即將開啓其在月球的科學探索之旅。

※什麽是近月制動？爲什麽要近月制動？

近月制動，是嫦娥六號探測器飛行過程中的關鍵步驟，涉及在探測器飛臨月球附近時，通過精確的“刹車”制動，降低其相對速度至低于月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲，實現繞月飛行。

而接下來，在鵲橋二號中繼星的有力支持下，嫦娥六號探測器將進行環月軌道的調整工作，包括軌道高度和傾角的優化。隨後，探測器將擇機進行軌道器返回器組合體與著陸器上升器組合體的分離。分離後，著陸器上升器組合體將執行月球背面南極-艾特肯盆地的軟著陸任務，並計劃進行月球背面的采樣返回工作。

是不是這樣的解釋，看起來還是一臉懵？簡單來說，就是當嫦娥六號接近月球時，它得“踩一腳刹車”，減緩自己的速度，以便能穩穩當當地被月球的引力“抓住”，以便于嫦娥六號順利進入環繞月球的軌道。

那爲什麽要“踩一腳刹車”呢？你想啊，嫦娥六號是從地球出發的，速度肯定很快。如果不減速，它就會直接飛過月球，那就不是繞著月球轉了，而是離月球越來越遠，跑丟了！這個道理大概就和在高速公路上行駛，快到服務區時候的減速差不多。

所以，爲了進行月球探測任務，比如采集月球樣本、研究月球地質等，嫦娥六號需要先進入月球的軌道，這就需要它減速並穩定下來。

近月制動就像是嫦娥六號在月球前的一個精彩“刹車”動作，讓它可以從一個匆匆的過客變成一個可以深入探索月球的“科學家”！

※既然速度很快，爲什麽還要飛5天才到？

嫦娥六號從地球飛往月球並不能用直線距離來計算，因爲需要考慮的因素太多了。

地球和月球之間有一定的距離，這個距離大約是38萬公裏。即使嫦娥六號的速度很快，它也需要一定的時間來跑完這段距離。而這38萬公裏，還不能以直線方式來跑，在飛往月球的過程中，嫦娥六號需要進行多次軌道修正和機動，才能確保能夠准確地進入預定的軌道。這些機動和修正會消耗一定的時間，增加較長的距離。

※嫦娥六號，順利進入環月軌道！

近月制動不僅是爲了讓探測器能夠進入環繞月球的軌道，更是爲了確保探測器在接近月球時的安全。

接下來，嫦娥六號探測器會在鵲橋二號中繼星的支持下，調整環月軌道的高度和傾角，確保其在月球周圍穩定地運行。接著，探測器會選擇一個合適的時機，實施軌道器返回器組合體與著陸器上升器組合體的分離。這是爲了確保著陸器和上升器能夠單獨執行月球表面的任務，而軌道器和返回器則繼續留在軌道上進行其他科學觀測或數據傳輸。

之後，重頭戲就要來了！著陸器上升器組合體會實施月球背面南極-艾特肯盆地的軟著陸。這個過程科技含量相當高，需要精確的導航和控制技術，如果您曾操作過大型無人機，或許您會有同感。但如果設想，一個飛手在相隔38萬公裏外，進行操控，這樣的飛手恐怕也只有探月團隊的工程師們了！

著陸後，嫦娥六號會按計劃開展月球背面采樣返回任務。這包括使用機械臂或其他工具從月球表面采集樣品，並將樣品封裝在特制的容器中。接著，上升器會將樣品從月球表面發射到軌道上，與軌道器和返回器組合體進行對接。最後，軌道器攜帶返回器返回地球。

※寫在最後。

可以說，近月制動是嫦娥六號任務中的一個重要步驟，也是進入環月軌道的第一步。從此，探測器會對月球背面南極-艾特肯盆地進行詳細的形貌探測和地質背景勘察，以獲取關于月球的寶貴數據和信息，並開始月球“挖土”作業。

而“挖土”的看點，則在于通過打鑽和表面抓取兩種采樣技術，從月球表面采集不同地域、不同年齡的月球樣品，將其封裝在特制的容器中。是不是你也很期待呢？