年初，大家還在拿全新寶馬5系和全新奔馳E級做比較，看誰更有勝算，如今兩款車都已上市幾個月了，市場似乎給出了答案：全新寶馬5系落敗。

數據顯示，全新寶馬5系從今年一月份上市以來，銷量節節敗退，1月在老款車型的加持下，尚能賣到一萬出頭，但到了2月和3月銷量便呈現出斷崖式下跌，最近的3月份銷量已經不足四千輛，不及全新奔馳E級的一半銷量。

銷量陷入尴尬境地，全新寶馬5系不得不低下高貴的頭顱，上市僅4個月便開啓了終端大額優惠，目前在江蘇地區，該車的最高優惠已經超過了8萬，創下了寶馬5系換代後的最快降價記錄。

面對此番場景，不禁讓人詫異新款寶馬5系爲何會被消費者冷落，今天咱們就來簡單探討一下。

首先，全新寶馬5系在外觀設計上與實際擁有購買力的消費者審美有出入。新車前臉加大了“鼻孔”設計，周圈還帶有燈帶環繞，天使眼大燈也經過了重新設計，整體看起來更爲時尚、科技；

側面新車看起來十分修長，采用半隱藏式門把手，經典霍式拐角與C柱的鍍鉻裝飾融合，同時還融入了可發光的5字標識，又打造出大氣沉穩的感覺；車尾從原先的簡潔幹練變得更加厚重，爲了突出層次感運用了複雜線條設計，爲了保留運動氣息，還標配了鴨尾式設計以及仿排氣口的鍍鉻件裝飾。

車內是最令消費者不滿的地方，因爲經典的雞腿換擋杆被小巧的換擋撥杆取代，失去了寶馬5系原有的特點和辨識度；分體式屏幕也被12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控屏組合成聯體式大屏，主打科技，但少了點特色，豪華氛圍遠不及全新奔馳E級。

看得出，新車的設計在盡力討好年輕消費者，丟掉了多年來一直延續的經典設計，還無法在運動/時尚/科技三者之間找到平衡，整體看起來是既不運動也不豪華，讓人毫無購買欲望。

在這個看臉的時代，曾經以顔值著稱的寶馬5系卻栽了跟頭，銷量遇冷也很正常，真正可怕的是滯銷帶來了一系列連鎖反應。寶馬5系的銷量下滑，就意味著會被其他車型替代掉，例如寶馬3系和寶馬X1等車型的優惠幅度均來到曆史新高；

對于消費者而言，寶馬5系的低迷讓奔馳E級與奧迪A6L的銷售壓力大大減輕，定價權就給到了奔馳奧迪，據悉本周奔馳E級已經開始悄悄漲價；

此外，寶馬5系的換代失敗，也證明了消費者對寶馬品牌的重視度大不如前，實用性和性價比才是大家最在意的，這也就加速了理想、問界等國産新勢力的快速發展，對待BBA的容錯率也進一步降低。

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