近日，有關立陶宛被踢出中歐班列、其國內200條鐵軌被拆除的消息在網絡上傳得沸沸揚揚，實際上這一消息並沒有得到官方證實，更多的是網友們的自我揣測和自嗨而已！

話說，最近幾年，立陶宛緊隨老美，屢屢在公開場合表達反華立場，先是承認我國灣灣省的“獨立外交地位”，後是接納“藏毒”分子入境，又是大言不慚揚言“與我國脫軌”！敬酒不吃吃罰酒，既然你要“脫軌”，那就“拆軌”，于是，就有了將立陶宛被踢出中歐班列、其國內200條鐵路被拆除的消息。

不過這個消息聽起來很解氣，但實在經不起推敲，首先，看地圖，立陶宛位于歐洲北部靠近波羅的海的地方，並不是處于歐洲中心區域，是屬于邊遠地區的角色，而我們的中歐列班是21世紀由我國提出並組織建設的一條國際鐵路聯運列車通道，是推進一帶一路的重要紐帶，這一項目將亞歐大陸緊密相連，被稱爲新世紀鐵軌上的絲綢之路，中歐班列向外聯通中亞，南亞，西亞以及歐洲，共鋪設規劃了西中東三條線路；

其中西通道可吸引我國華北，華東，華中以及西北，西南等大部分地區的貨運貿易，從新疆西北部的阿拉山口出境，後向西北經過哈薩克斯坦阿克鬥卡，阿斯塔納等城市，橫穿哈薩克斯坦整個東部地區，出境後抵達俄羅斯首都莫斯科，從莫斯科再度分成兩條支線，一條向西南抵達聖彼得堡，並與芬蘭首都赫爾辛基，以及愛沙尼亞首都塔林相連通。另一條線路從莫斯科向西南斜穿白俄羅斯，從布列斯特出境進入波蘭，經波蘭首都華沙向西南進入捷克首都布拉格，後進入德國，與漢堡，法蘭克福等重要城市相連接，後繼續與西歐的荷蘭，法國，西班牙等國家的鐵路城市相連通，最終實現我國與歐洲的直接陸上聯結。

除了這條已經開通的西線外，從阿拉山口出境的西線還有一條正在規劃的路線，該線路出境後經過阿克鬥卡向西南連通哈薩克斯坦的塔拉茲，出哈薩克斯坦國境抵達烏茲別克斯坦首都塔什幹，後再穿越土庫曼斯坦抵達裏海，後繼續向西穿越高加索地區進入土耳其，後進入黑海西岸的羅馬尼亞，保加利亞等國家，並最終抵達捷克，再與已經開通的線路相連，形成通路。

中線負責吸引華北，華中等地區貨源，從內蒙古二連浩特口岸進入蒙古國，並穿越首都烏蘭巴托，出境後進入俄羅斯，穿越西伯利亞抵達莫斯科，然後沿西線通往歐洲；

東線則負責華東，華南以及東北地區的貨運，從內蒙古滿洲裏綏芬河口岸，進入俄羅斯境內，途經赤塔等城市，沿西伯利亞大鐵路抵達莫斯科，然後同樣也沿西線通往歐洲。

這樣看來，我們的中歐列班並不經過立陶宛，所以也無從說起從中歐列班踢出立陶宛。

其次，消息說是拆除200條鐵軌，不知道怎麽理解，如果是200根鐵軌，一根鐵軌長25米，200根也就5公裏而已，那麽點鐵路有什麽實在的意義？如果是200條鐵路線，立陶宛彈丸小國，總面積約爲6.53萬平方公裏，橫豎約250公裏而已，頂多幾十條鐵路，像下圖這樣就有20條了，已經很密了，如果非要有200條鐵路，可比下圖密10倍，也太密了吧，根本不合理！

第三，鐵路是基礎交通工具，建設需要耗費大量財力物力，即使不連接中歐列班，放在自己國內也可以繼續使用，或者也可以連接鄰國使用，爲何非要耗時耗力的拆除呢？

所以，這條消息更多的是臆想而已，看看就行了，千萬不要輕易相信！