文/戰海

據環球網3月1日報道，金門撞船的受害者家屬與肇事方台“海巡署”的第10次協商最終不歡而散，雙方沒有達成任何進展，大陸漁民的遺體至今沒能入土爲安，這一事件也吸引了兩岸民衆的大量關注。

（宜蘭艦遠離金門海域）

目前，島內聲音已經基本分爲兩種，一種是希望肇事者承擔責任，盡快解決這個問題。而另一種則是瘋狂般地想硬剛大陸，要給大陸海警上一課。據船信網的全球船只AIS信號顯示。島內勢力蠢蠢欲動，隸屬于台“海巡署”的一艘3000噸級“巡防救難艦”CG128“宜蘭”號出現在了海峽中間海域，島內猜測，該船的最終目的地是金門海域，和大陸海警對峙，爲台方撐腰打氣。

宜蘭號作爲台“海巡署”僅次于幾艘4000噸級“巡防艦”的中大型船只，和金門“海巡署”裝備的那些30噸級快艇有著天壤之別，之前大陸海警船在廈金附近海域展開常態化執法巡航行動的時候，礙于大陸海警船的“威懾力”，台“巡防艇”只能躲在港口中不敢出去，即使出港也不敢靠近。現在有了3000噸級的“巡防艦”，噸位比2202、2203兩艘“護衛艦”都高，這些應該可以大膽靠近大陸海警船以表達強硬了吧，但宜蘭艦距離金門島約78海裏（約144公裏），根本不敢靠近。

（隸屬三沙海事局的8000噸級的醫療船）

其實島內當局這些人的小心思非常明顯，一方面想要給島內展示強硬，避免選票旁落，一方面又真的不敢和大陸海警船“硬碰硬”，只能這麽遠遠遙望。實際上，早在2天前，島內一些人就已經在扯要讓“4000噸大艦”出動，但台“海巡署”卻一直按兵不動。

（這艘“海巡船”並非島內最大的噸位的艦艇）

這“4000噸大艦”是指台“海巡署”的嘉義號、新竹號和雲林號，這三艘由台國際造船廠建造的4000噸級“巡防救難艦”是島內最大的公務船，屬于“海巡署”最後的牌面。該船原型爲意大利芬坎蒂尼公司的VARD7-15型救援船項目，排水量實際有5044噸，還裝備1套火箭彈、2套近防系統。擁有直升機甲板和機庫，可以起降直升機。不過目前能用的只有2艘嘉義號和新竹號，雲林號雖已下水，但還沒交付，目前還無法使用。

（被島內部分“嘴硬分子”視爲底牌的4000噸級“海巡船”）

實際上，要和大陸海警比噸位，那中國海警可就“不困了”。據島內媒體報道，台“海巡署”4000噸的“王牌”還沒敢登場，大陸海警的8000噸級海警船已經出現在廈金附近海域。這兩艘大型海警船屬于三沙海事局，主要面對的並非海峽方向。這次能把8000噸級海警船“請出場”，足以說明大陸海警對此的重視。

不僅如此，大陸海警還有噸位更大的1.2萬噸級執法船以及“海警版054”的先進執法船。論噸位和裝備，大陸海警不懼怕任何對手。這些大型海警船先後登場，目的也非常明確，就是打壓島內一衆宵小的囂張氣焰。而經過這次的事件也可以看出，整個島內最硬的，恐怕還要數部分政客的那張嘴。但大陸海警會用行動證明，嘴再硬也沒有用，有實力才能硬的起來。