面對中國市場日益激烈的競爭形勢，尤其是新能源汽車市場的迅速成熟，日系車企正面臨著嚴峻的挑戰。據報道，日産計劃在中國削減最多50萬輛的産能，而本田也打算進行20%的産能削減。此舉標志著日系車企開始調整在華戰略，以應對産能過剩和市場份額下滑的問題。

與此同時，日系車企不僅在産能上作出調整，還在尋求通過合作共謀發展。日産和本田表示正在考慮在電動汽車領域開展合作，若合作順利達成，將會涵蓋共同采購、共享電動汽車組件等多個方面。此外，日産還計劃與三菱商事簽署諒解備忘錄，共同探索電動汽車的利用。

這一系列動作反映出日系車企在面對自主品牌強勁競爭和市場份額不斷被侵蝕時的自救措施。通過降低産能和抱團合資，日系車企試圖優化資源配置、提高經濟收益，同時增強自身的技術實力和市場競爭力。這也預示著日系車企在華“自救”的大幕已經拉開，他們將如何應對中國市場的變化，值得持續關注。

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有網友調侃：“聽說日系車在中國市場要自救了，這劇情比我追的電視劇還要精彩啊。日産和本田從‘親愛的，我們擴大産能吧’變成了‘寶貝，是時候減減肥了’，這轉變速度也是沒誰了。不過，看他們這麽努力，我都忍不住想給他們來一句：加油，期待你們的反擊！”

還有網友表示：“面對中國車企的崛起，日系車企不得不采取自救措施，這真是汽車界的一大戲劇。削減産能、尋求合作，看來日系也開始學會了‘團結就是力量’的道理。不過話說回來，這場‘自救’能否成功，還得看他們能不能真正跟上新能源汽車的發展步伐。我們拭目以待，看日系車企如何在這場沒有硝煙的戰爭中尋找到屬于自己的生存之道。”

有專業人士表示：“日系車企的自救措施反映出當前全球汽車行業的轉型壓力。在新能源汽車領域，中國車企正迅速崛起，給傳統車企帶來了巨大挑戰。日系車企通過降低産能和尋求合作的策略，是其應對市場變化的一種嘗試。然而，要想在激烈的市場競爭中保持領先，關鍵還是要加大在新能源技術和智能化方面的投入，以及快速響應市場需求的能力。”