近日，由中建四局承建的

芳白城際鐵路土建七工區項目

盾構Ⅱ線“精誠十三號”盾構機順利始發

標志著土建七工區項目

全面鋪開作業面

進入盾構施工階段

也使得項目成爲芳白城際鐵路全線

第一個實現三台盾構同步施工的項目

樞紐互通，築力“軌道上的大灣區”

廣州芳村至白雲機場城際鐵路

（簡稱：芳白城際項目）

線路起于芳村站，止于機場北站

線路全長約41公裏

新建廣州火車站、白雲站等10座車站

設計時速160公裏

該項目是中建集團在廣州軌道交通領域

第一次整線施工

其中，項目土建七工區由中建四局承建

處于線路尾部

含2個明挖段，3個盾構段

作爲廣東省重點民生工程

和粵港澳大灣區城際鐵路網

重要組成部分之一

芳白城際項目建成後

將成爲廣州都市圈重要的南北向骨幹軌道快線

助力大灣區構建現代化的綜合交通運輸體系

助推建設“軌道上的大灣區”

全線首個，三台盾構同步掘進

自去年10月7日“精誠十一號”順利始發後

項目曆時160余天，相繼完成

“精誠十二號”和“精誠十三號”始發

其中“精誠十三號”盾構機

總重1280噸，總長130米

開挖直徑可達到8.84米

最大適應坡度爲±50‰

同時采用複合式刀盤

配備超前地質預報系統、管片選型拼裝

及智能輔助掘進系統

螺旋機及超前鑽機等先進設備

爲2698米的長距離隧道掘進提供堅實保障

使得項目成爲全線首個完成三台盾構機

全部始發、同時掘進的項目

三台盾構機齊頭並進

對項目技術、現場協調等方面提出更高要求

項目團隊提前建立嚴格的

現場管理制度和協調機制

明確作業範圍和職責，確保施工有序進行

針對資源分配壓力增大難題

項目團隊制定了資源需求評估方案

建立多供應商網絡

並利用遙控盾構機操作數據分析和管理系統

在提高施工的效率和安全性的同時

有效保障了盾構機三線齊發、順利掘進

鑿岩破壁，“鋼鐵長龍”昂首挺進

▲超前地質預報

此次“精誠十三號”盾構機始發

條件複雜、施工難度大

其中岩溶區下穿學校這一風險

屬于廣州地鐵集團級風險節點

項目團隊積極探索新技術、新工藝

引入跨孔CT雷達地質檢測工藝

利用信息技術，因地制宜評估溶洞風險

同時，采用斜孔注漿施工工藝

對不穩定地質進行加固處理

並在盾構機上配置超前地質預報

讓“鋼鐵巨龍”昂首前進的同時

還保證了施工安全和掘進效率

始發段正處于25‰的下坡

覆土深度不同會造成

隧道縱向受力不均、差異沉降較大

項目團隊根據隧道坡度安放始發托架前根

並提前托架下面布置好鋼板和型鋼支撐

使托架在尾部略微墊高，形成下坡趨勢

同時采用豎向鑽孔抽芯+洞門水平探孔檢測工藝

對始發端頭進行加固

待盾構機盾體完全進入土層後

調正盾構機水平和垂直姿態

使盾構機的姿態達到最優姿態

因地制宜，巧妙化解難題

黨建引領，凝心聚力奮勇向前

項目始終堅持黨建與生産工作深度融合

設立黨員示範崗、劃分黨員責任田

積極聯動屬地，搭建黨建平台、簽訂聯建協議

爲項目建設生産奠定堅實的基礎

項目黨支部按照資源整合

功能聚合、體系融合的“三融”原則

將智慧工地監測與應急救援平台一體化建設

實時共享項目施工信息和突發事件監測信息

打造聯合值守、信息共享、統一指揮

業務協同的扁平化應急救援模式

負責項目方圓50公裏範圍的建設工程項目

及社會各項應急救援任務

承辦中建四局2023年“安全生産月”啓動儀式

與越秀區三防辦、區總工會聯合開展

2023年越秀區防台風應急演練

暨三防技能大比武第一名

三線始發，齊頭並進

勇于擔當，敢于突破

中建四局將持續聚焦基礎設施領域

高質量推進工程建設

爲粵港澳大灣區新發展做出更大貢獻

（中建四局）