4月25日，坦克品牌領銜長城集團五大品牌首次聯合參展2024北京國際車展，並攜旗下坦克700 Hi4-T等全系車型亮相。

三年時間，坦克品牌便成爲最快達成40萬銷量的中國越野品牌，創下了中國硬派越野史上前無古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月銷2萬俱樂部”，市占有率超50%，這意味著，在中國每賣出2輛越野車，就有1輛是坦克。正如發布會上坦克品牌執行副總經理谷玉坤先生所說：“北京車展所有的硬派越野車銷量，加在一起也沒有坦克多。”中國越野SUV第一品牌，坦克當之無愧，而在這40萬銷量榮耀的背後，離不開巅峰技術的積澱、極致産品的打磨以及每一位全球用戶的支持。

坦克品牌背靠長城汽車，擁有強大且優質的技術資源與支持，並且在技術自研上始終堅持“可靠”理念。每一款産品從研發到上市，都需以最嚴苛的測試標准進行檢驗，通過超3000項標定測試，還要進行最典型的越野場景標定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼澤、戶外路、城市等上百種路況，以及高低溫、高海拔等極端條件。

而爲了滿足越野玩家愈發多元化的用車場景，長城汽車集全球頂尖優勢資源，投資200億元，設計打造了面向2030年的高延展性技術平台——坦克平台。該平台可基于越野場景差異，滿足多種技術路線設計需求，在動力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中國唯一面向2030年的發動機，做到全動力覆蓋。此外，更有專門用于越野的9AT和9HAT變速器，支撐B級到D+級4種不同級別的車型，搭載ICE、 HEV、PHEV、BEV等多種動力架構形式。

如果說，坦克品牌憑借3.0T、9AT的高階動力技術，在燃油時代成功突破了合資、進口品牌對中國越野車市的技術壁壘，實現後來居上；那麽在如今的新能源時代大潮中，坦克品牌便是先發制人，率先推出越野超級混動架構Hi4-T——集油電並聯、機械四驅、能量管理、燃油直驅、創新架構5大優勢于一身，在通過性、舒適性、動力性上全面進階，是全球新能源越野領域獨樹一幟的強大架構，成爲當下越野新能源的絕佳之選。

發布會中坦克品牌谷玉坤先生提及：“有了全能的坦克平台，坦克就能針對不同場景，設計充分適用的解決方案。同時坦克也永遠不會開發增程架構這種打補丁似的解決方案，因爲這無法滿足越野場景下各種的情況！”可以見得坦克品牌堅守長期主義，致力于打造滿足多元化、全場景的越野解決方案，讓每一位越野愛好者，都能找到最適合自己的解決方案。

從坦克品牌首款車型——坦克300，到中國首款豪華越野車坦克500，再到開創中國越野新能源時代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及豪華越野新標杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局並規劃了從緊湊級到全尺寸的完整産品矩陣，覆蓋2.0T、3.0T不同規格的動力系統，燃油到新能源的多種動力，從20萬到70萬的不同價位區間，實現全品類布局。坦克家族的日益繁榮，激發了“方盒子”汽車從小衆走向大衆，帶動了中國乃至世界越野市場的欣欣向榮。

坦克700 Hi4-T搭載3.0T+9HAT動力系統，開辟以高性能爲基石的“全場景滿足”混動技術路線，展現出“獨一無二”的卓越性能與豪華感知。在本次車展上，坦克品牌谷玉坤先生向大家展示了坦克700 Hi4-T這款“寶藏”旗艦更多深藏的“彩蛋”亮點。

在坦克技術最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T加倍下足功夫，其整車驗證與調試已超過驚人的300萬公裏；同時在面臨低溫啓動的挑戰時，坦克700 Hi4-T采用了鉛酸12V和P2電機雙備份啓動策略，確保即便在零下45度靜置12小時也能照樣正常點火。

坦克700 Hi4-T采用非承載式車身搭配籠式結構，並專項開發了10道環狀結構的車身和2438mm×600mm的超大氣簾，整車采用高強度鋼材質，車頂抗壓重量11.5噸，ABC柱承受的靜壓能夠承受十幾噸的壓力，整車扛撞、車頂扛壓、車身扛扭，全方位保障車內人員安全。

坦克700 Hi4-T擁有“超廣角纖雲座椅”，全車座椅標配通風、加熱、按摩功能以及航空頭枕與軟墊，還有電動腰托腿托。同時，坦克700 Hi4-T車身還采用了頂尖級的NVH工程設計，並搭載哈曼卡頓ANC主動降噪技術。