關鍵時刻，馬斯克來中國訪問了，這是一場事先並未被宣布的訪問，所以很多媒體都用了突訪這個詞，幾乎是出乎所有人的意料。馬斯克坐著他的私人飛機降落到了北京機場，此時此刻北京正在如火如荼的上演一場車展，所以很多人猜測說馬斯克是不是過來看車展的？

雖然名字叫北京國際車展，可是很多人都說這一場車展大出風頭的統統都是國産的新能源車，反倒是bba的展台門可羅雀，大把的外國車廠高管組團要到中國新能源車的展位過來好好觀摩學習一番，難道馬斯克也想過來向競爭對手學習一下嗎？要知道，在今天的北京車展上可是沒有特斯拉的展位，當然消息人士稱，馬斯克這次過來所圖謀者甚大，他的這次到中國實際上是爲了給特斯拉進一步的開拓銷路。

而且當馬斯克剛剛到北京之後，印度媒體反而酸了，爲什麽？此前就有傳聞說特斯拉准備在印度建一個超級工廠，這顯然是印度人非常盼望的事，尤其是印度現在可正是大選在投票，莫迪老仙兒正在謀求他的第三任期。莫迪過往10年間一直非常希望有大的跨國公司能夠到印度來投資，以便讓印度可以複制我國當年的成功，尤其是特斯拉，蘋果現在已經到印度了，印度就是盼著特斯拉能不能早一日過去。特斯拉方面表示說未來有意願在印度也建設超級工廠，甚至放出風來，馬斯克准備到印度去訪問，這已經是既定行程了。

然而前不久馬斯克以公務繁忙爲由，說對不起，去印度的訪問暫時終止一下，可誰能想到馬斯克不去印度反而來中國了，這無疑讓印度媒體非常的不爽。但是我覺得印度人也得理解這件事，爲什麽？雖然印度和我國一樣有著14億人口，但畢竟印度人的消費力非常非常差，印度的人均GDP連我國的五分之一都沒有，所以二三十萬的特斯拉車在印度那是妥妥的奢侈品，何況印度還要加上巨額的關稅，所以馬斯克非常清楚即便未來在印度設廠，印度的銷量也未必會有多少。

而更爲關鍵的是，特斯拉現在也遭逢多事之秋，大家記得馬斯克的豪言壯語嗎？他希望未來特斯拉每年能賣超過1000萬輛車，而且賣車只是馬斯克宏偉藍圖的第一步，他是希望未來全球所有的車統統變成電動車之後還能給電動車尋找新的能源，繼而讓人類完全擺脫掉化石能源的束縛。馬斯克這個人確實所圖謀者甚大，包括人家正在考慮如何進行火星的旅行，但是不管有多麽宏偉的藍圖，馬斯克都深知他必須有一家足夠讓他賺錢的企業，他才能把他的宏願繼續下去，而很顯然今年以來特斯拉出現了一點問題。

第一季度特斯拉大概只交付了不到40萬輛車，這大大低于業界的預期，而且這是過往幾年來特斯拉交付第一次出現了下降，連帶著特斯拉的股票大跌。馬斯克今天已經不是世界首富了，尤其是中國新能源車的異軍突起，真的讓馬斯克感到一身冷汗，于是我們看到過去一段時間以來，特斯拉可以說是昏招叠出。

3月底的時候，特斯拉宣布逆勢漲價，要知道我們早就說了，2024年是中國電動車內卷元年，各大廠商巴不得把價給降下來，結果特斯拉還敢漲價，爲什麽？他是想用漲價來逼迫潛在消費者掏錢幫他清庫存，漲價戰略無用之後，就在前兩天特斯拉馬上宣布降價，而且降價幅度很大，降價之後的Model3和小米速7的價格幾乎就差萬把塊錢了，可是今天你同樣花20多萬你會買一輛小米SU7還是買一輛Model3呢？

小米真的是用一天的時間賣掉了一年的産能，這足以讓特斯拉感覺到震撼，當然今天出風頭的不止小米，理想也好問界也罷，一大批中國新能源車你方唱罷我登台，都拿出了最先進的車型。雖然說我國電動車的市場份額正在不斷的擴大，4月前兩周根據我國乘聯會的信息，新能源車的滲透率已經破天荒地超過了50%，以後買新能源車是市場的主流，買燃油車反而變成了小衆的選擇。但是畢竟整個市場還是有限的，新能源車的滲透率今年明年頂天了到60%、80%最多到100%，這塊蛋糕如果被我國國産的新能源車切走了，恐怕就沒有特斯拉什麽機會了。

尤其是很多人诟病特斯拉的事，過往這麽多年了，我們看到的特斯拉車型還只是Model3 、ModelY、ModelS，在別的廠家不斷的推陳出新之時，特斯拉似乎跟蘋果一樣陷入到了創新無能。所以馬斯克非常清楚他必須給中國市場找到一個新的方向，讓特斯拉車能在中國大賣，這樣他才未來有可能年銷售200萬輛車年銷售1000萬輛車，甚至給人類找到能源的新方向。

任何一種遠大的理想都必須配合腳踏實地的行動，而很顯然對于特斯拉來講，中國市場就是必須啃下的蛋糕，所以我們看到馬斯克可以不去印度，但他必須來中國。而且馬斯克到訪當天他就收獲了一個大禮包，我國相關機構經檢測認定，以特斯拉爲代表的一共6家新能源企業，他們通過了我們數據安全的認證，未來阻礙特斯拉銷售的阻力幾乎就沒有了。數據安全是非常重要的，以特斯拉爲代表，有很多新能源車有這種哨兵模式，它會自動的收集周邊的所有信息，所以大家以前看沒看到過很多報道，有的高速公路有的機場有的政府大樓，明確的要求說不允許特斯拉車進來，爲什麽？是我們杞人憂天嗎？並不是，美國人不就是自己這麽認爲的嗎？

美國商務部部長雷蒙多就說，今天的新能源車太強大了，簡直就是一個大號的智能手機，所以她建議美國政府要加關稅壁壘，不要讓中國電動車進入，以防中國電動車變成間諜武器。反過來講，全天底下最先進的手機是蘋果的，全天底下最先進的電動車是特斯拉的，美國人難道沒有把蘋果和特斯拉變成間諜武器嗎？所以以往咱們很多政府部門不允許特斯拉車進入這是有道理的，當然這也使得特斯拉車在我國的銷售遇到了阻礙。

可是過去幾個月的時間，特斯拉一直和我們在溝通，包括特斯拉承諾在上海建立數據中心，所有在中國大陸行駛的特斯拉車它收集到的信息完全的存在上海的數據中心中，不會傳輸到美國，這樣可以保證我們的數據安全。繼而國家相關部門經過檢測認定，這個方法是可行的，所以我們今天允許所有在中國大陸生産的特斯拉車型可以暢通無阻地進入任何一個其他車也能進入的地方，所有的禁令都將被取消，這對特斯拉來講當然是個好消息。

當然還有更好的消息，業內相關人士評估說，馬斯克此番來華很有可能是想聊一聊它剛剛上市的FSD完全自動駕駛軟件，北美市場這個月特斯拉已經推出了這款軟件，而且給所有車主一個月的免費試用時間，這是一款更爲先進的自動駕駛軟件，它幾乎可以百分百的接管駕駛員的所有工作。而且更爲關鍵的是這款軟件就像人工AI一樣，它是要不斷的學習叠代更新的，換句話講使用的時間越長它的能力將越強大，而這很顯然是未來特斯拉車的一個巨大賣點。

你想對于特斯拉來講，拼硬件拼數據拼大沙發大彩電，它已經拼不過中國國産的新能源車了，但是確實在自動軟件的研發上，過去這些年特斯拉每一年都投入巨大，也確實這個軟件更爲先進，以後這恐怕會成爲特斯拉未來巨大的利潤增長點，也會因爲這款軟件，讓更多的消費者願意去選擇特斯拉車。可是礙于相關法律，FSD軟件今天只能在美國使用，馬斯克當然非常希望我國也能允許他的這款軟件在我國市場上銷售，這樣不但他可以通過賣軟件掙錢，他更可以通過這個軟件不斷的進行學習，讓這款軟件不斷的升級換代，變得更加好用。

當然未來也可能馬斯克會提供開源軟件，讓別的新能源廠家也進行接入，如果這個規劃能夠成功的話，那麽新能源車時代將真正的徹底到來。我們經常說新能源車之于傳統燃油車，就像智能機之于功能機一樣，新能源車並不是一個簡單的從燃油動力切換到電動，這只是第一步，更爲關鍵的是新能源車要提供大量的軟件應用，讓我們的駕乘更加舒適，甚至未來無人駕駛將真正實現，這才是劃時代的變革。

特斯拉希望達到這一點，我國今天也有很多新能源車也要達到這一點，大家試想一下吧，這才是真正對汽車業的徹底改變。並不是說新能源車只是給你省點油錢這麽簡單，而是5年之後10年之後，我們的駕駛跟今天是完全不一樣的，所以馬斯克當然著急。如果在中國市場上特斯拉面臨潰敗，賣不出去更多的車，甚至FSD如果不能在中國市場上使用的話，那麽特斯拉會迅速的被我國的其他新能源車追趕上，未來恐怕不止丟掉中國市場這麽簡單，它會丟掉更爲龐大的全球市場。

所以到印度建不建超級工廠這個根本不重要，重要的是特斯拉還有沒有可能和我國合作進一步拓展市場？幾年之前正是因爲特斯拉選擇了上海，在上海建立了超級工廠，我們達到了雙贏，馬斯克成爲了世界首富，我們的新能源産業也大踏步的前進，這是中美兩國合作的一個典範，我們也希望這個典範能越走越遠。