天下熙熙皆爲利來，天下攘攘皆爲利往！

21%！

新質生産力加持下，甯德時代大漲。

淨利超400億同比增長43.58%、營收首破4000億元；

甯德時代2023年財報徹底“爆”了！

史上最高分紅220.6 億元、股利支付率接近 50%；

甯德時代“壕”氣大發，26萬股東徹夜狂歡！

如果說AI的基礎是算力，那麽新能源汽車的基礎就是電池和儲能；

恰好，甯德時代在動力電池和儲能電池的市場份額無可爭議的保持著全球第一！

誰也沒想到，AI帶火了光伏和儲能，就在車企大打“價格戰”的時候，“甯王”卻成了最大的贏家！

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作爲全球動力電池龍頭、中國新能源賽道核心旗手，甯德時代在資本市場的表現備受關注，大漲、分紅成了“甯王”最近的代名詞！

3月18日，甯德時代（300750.SZ）大幅高開4.99%，開盤後公司股價繼續沖高，盤中一度漲近7%。截至收盤，漲5.5%報190.96元/股，最新市值8400億元！

消息面上，AI帶火了光伏和儲能，甯德時代又順勢發布了一份堪稱優秀的成績單！

3月15日晚間，甯德時代披露2023年年報顯示，公司實現營業收入4009億元，同比增長22.01%；歸屬于上市公司股東的淨利潤爲441億元，同比增長43.58%；

其中，甯德時代 2023 年第四季度營收爲 1062.4 億元，同比下降10.16%；淨利爲 129.76 億，同比下降1.23%。

年營收首次突破 4000 億元，這是繼 2022 年營收甯德時代首次突破 3000 億元後，再創曆史新高！

除了營收創新高外，甯德時代年度淨利潤首次超過 400 億元，這也是中國汽車産業鏈上市公司年度淨利潤首次突破 400 億元。

營收、淨利雙雙創造曆史最好紀錄背後，展示了甯德時代在電池領域的強勁競爭力。

數據顯示，去年甯德時代實現了電池銷量 390GWh，同比增長 35%。其中，動力電池系統銷量達到 321GWh，同比增長33%；儲能電池系統銷量達到 69GWh，同比增長46.81%。

據 SNE 機構統計，2023年甯德時代動力電池全球使用量市占率達36.8%，較去年提升0.6個百分點，連續7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率爲40%，連續3年蟬聯世界第一。

最讓大家吃驚的是，甯德時代抛出了一份超 220 億元的利潤分配方案，創下了公司曆年來的新高。

公告顯示，公司擬向全體股東每10股派發年度現金分紅和特別現金分紅50.28元（含稅），合計派發現金分紅220.6億元！

公開數據顯示，截至2月29日，甯德時代股東共有26.02萬戶。

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高達220億元的分紅派息方案，成爲甯德時代本次財報的最大驚喜，股民每持有一手（100股）甯德時代股票，將獲得近503元的大紅包。

同時，這也意味著公司將近一半的利潤用于向股東支付股利。截至 2023 年末，甯德時代未分配利潤爲 1032.45 億元。而這次分紅金額超過了未分配利潤的 1/5。

對于如此大額比例的分紅，甯德時代回應稱，公司曆來高度重視股東回報，考慮到報告期內公司業績和現金情況良好，爲積極貫徹落實“質量回報雙提升”專項行動，更好地回報股東，公司確定了比往年更高的分紅比例。

財報顯示，報告期內甯德時代研發投入達到184億元；經營性現金流良好，達到928億元；期末貨幣資金達2,643億元。

粗略估計，甯德時代日賺超 1.2 億元；從汽車行業 2023 年盈利對比來看，比亞迪預計 2023年淨利潤爲 290億元 -310億元，甯德時代顯然更賺錢！

從賬面數據看，去年甯德時代業績非常亮眼。

不過，國內新能源汽車市場激烈競爭以及銷量增速放緩，也擠壓著甯德時代的市場份額。對此，甯德時代捆綁國內車企的同時，也選擇“出海”尋找更多機會。

過去一年，甯德時代海外收入達到1309.92億元，同比2022年增長70.29%，占整體營收比例已經達到32.67%。

而在2022年，這一比例爲23.41%。而甯德時代去年國內業務增幅則較小，僅增長了7.25%。

值得一提的是，在整個新能源高景氣周期中，短期産業鏈波動並不重要，本質比拼的還是技術創新能力。

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甯德時代過去10年的成就，令人震撼！

從2010年成立，到2017年躍居動力電池出貨量全球第一，再到市值萬億的民營巨頭，它幾乎完美踏對這輪新能源大潮的曆史機遇。

甯德時代于2018年6月11日上市，上市首日收盤時其市值786億元，不到當時中國平安的1/10，而今日的甯德時代已成功超越巨頭中國平安。

成爲全球第一電池巨頭後，甯德時代最不缺的就是財富神話，上市僅3年股價就暴漲20倍，公司高管身價跟著水漲船高。

2022年，甯德時代CEO曾毓群以3350億人民幣的身家問鼎中國汽車行業首富；而同樣來自甯德時代的黃世霖先生，以1500億元的身家並列中國汽車行業第2名。同時，甯德時代的李平先生也以700億元的身家排在世界榜第213位，排名躥升186名。

不過，在LG、三星、松下等巨頭追趕下，動力電池霸主甯德時代想要保全動力電池全球冠軍的地位絕非易事，即需要不斷擴産能來迎接産業大潮，又要必須時刻保持著技術領先！

上百億的真金白銀投入，築起了其深厚的技術壁壘：

2020年，甯德時代研發費用高達35.69億元，占到扣非淨利潤的83%；2021年，甯德時代研發費用高達76.91億元；

財報顯示，去年甯德時代研發費用投入高達183.56億元，同比增長18.35%。

從三元锂電池到磷酸鐵锂電池，再到成本低30%的鈉電池、換電品牌“EVOGO”，甯德時代技術路線多元且豐富，很難被顛覆！

可以看出，爲守住電池霸主的王座，甯王付出代價不菲，但它的隱憂卻不會就此消失。

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過去兩年新能源車銷量爆發，帶飛大批電動車企，也養肥了動力電池行業。巨大利益驅使下，動力電池廠一直在瘋狂擴産。

據不完全統計，到2025年，甯德時代規劃産能將達到839GWh，比亞迪、蜂巢能源爲600GWh，中創新航500GWh，國軒高科300GWh，億緯锂能超200GWh。

如此瘋狂的規劃，早已超出動力電池實際需求，産能過剩是遲早的事。億緯锂能董事長劉金成就曾判斷，最晚2024年，全産業鏈都將出現産能過剩。

以前是車企排隊買電池，未來可能是電池廠求著車企買了！

山雨欲來，甯德時代等電池廠必須提前爭奪寶貴的市場份額，所以才有了锂礦返利計劃。

規模和技術創新是甯王的綜合優勢，但動力電池最大的風險恰恰也是技術！

如果未來主流技術路線改變了，甯德時代選擇錯誤或者沒有跟上時代，那才是最大的災難。

不過還好，目前甯德時代不僅走對了路，還踩在了風口之上！

人工智能技術的快速發展，帶來了巨大的算力和能源消耗。

如果說AI的基礎是算力，那麽AI的盡頭可能就是光伏和儲能！

AI到底有多費電？

據報道，OpenAI的熱門聊天機器人ChatGPT每天響應2億個請求，需要耗電可能超過50萬度（kW·h），是美國普通家庭用電量的1.7萬倍還要多！

如此巨大的電力消耗，不僅讓人對AI技術的能源效率産生質疑，更引發了人們對未來能源供應的擔憂；

AI技術越成熟，消耗的電力也會越大，如果能源技術無法突破，就無法實現這一目標（即讓AI技術釋放全部潛力）！

至于如何提升能源産量，可能需要可控核聚變，或者更便宜的太陽能及存儲等等。

這一點在前不久也得到了AI行業大佬的肯定，人工智能芯片龍頭英偉達的創始人兼CEO黃仁勳表示，“我們不能只想著算力，如果只考慮計算機，我們需要燒掉14個地球的能源。所以說AI的盡頭是光伏和儲能，AI的未來發展與狀態和儲能緊密相連。”

同時，OpenAl的創始人山姆.奧特曼也提出了類似的看法。他認爲，未來AI技術的發展將高度依賴于能源，特別是光伏和儲能技術的進步！

值得一提的是，在兩位大佬言明能源對AI的重要性後，光伏儲能的表現讓人眼前一亮，動力電池龍頭甯德時代股價“大漲”：

一周時間，從158元/股漲至190.96元/股，漲幅近21%！再加上此次超記錄大額分紅，26萬股東徹底“嗨”了！

2023年車企大打“價格戰”，今年不僅沒有偃旗息鼓，反而有愈演愈烈之勢，持續降價的同時車企對成本將會更爲敏感；

這對于動力電池龍頭甯德時代來說，無疑是個嚴峻的考驗！

參考資料：

《史上最高！“甯王”豪氣分紅超220億》，中國基金報

《ChatGPT每年電費2億？！日耗電量≈1.7萬個家庭，網友：挺值！》，量子位

《事關26萬股東，甯德時代重磅消息！“確定了比往年更高的分紅比例”》，每日經濟新聞