要說今年哪個汽車品牌最火，那肯定是比亞迪。從2022年開始，比亞迪就成爲了全國汽車單一品牌年度銷量冠軍，而且2023年繼續保持，從今年到目前爲止的銷量來看，估計今年銷量寶座還會是比亞迪的。

DM5.0時代 更強更好了

關于DM5.0時代，從這次車展上展出的比亞迪秦L DM-i我們就能一目了然，相比于現在比亞迪的插電式混合動力技術，DM5.0可以實現雙電機驅動。雖然現在DM4.0時代也是雙電機，但是真正驅動車輪的是一台動力電機，而另一台則是發電機。

DM5.0時代，可以帶來更加出色的燃油經濟性，以及更加出色的動力，同時高速下的燃油經濟表現也會得到顯著提升。解決了現在DM4.0技術上很多的技術難題，技術提升還是比較明顯的。大家倒也不用那麽糾結，因爲年後比亞迪多款車型榮耀版上市，幾乎全系降價，就是爲了給之後的新産品讓出價格空間。所以現在選擇DM4.0的榮耀版車型很合適，想要等一等體驗新技術，那就要到下半年秦L上市了。

雙面孔雙策略

不知道大家有沒有發現，自從比亞迪海洋網建立之後，比亞迪旗下開始出現了兩條産品線，更像是“兄弟相爭”。王朝網有秦PLUS，海洋網就有驅逐艦05；王朝網有唐DM-i，海洋網就有護衛艦07。而且這次北京車展我們還看到了海獅07，應該是宋L的姊妹車型。還有海獅06，應該是未來秦L的姊妹車型。

根據比亞迪的規劃，海洋網的産品面對的是更加年輕一些的用戶，但其實王朝網的很多車型設計的也十分運動。“姊妹車”這個事其實最早源于國內的合資品牌，比如上汽大衆的帕薩特和一汽-大衆的邁騰，一汽豐田的卡羅拉和廣汽豐田的雷淩等等，很多合資品牌的“姊妹車”甚至外觀都沒什麽改變，內飾更是完全複刻毫無區別。但是比亞迪確實不一樣，海洋網和王朝網同級別對等的車型，外觀和內飾都進行了不同風格的設計。

這麽做其實是爲了實現“一加一大于二”的效果，雖然表面上看起來，單個産品銷量會出現下滑，但是實際上雙産品戰略的銷量總和更加具有優勢。所以未來，比亞迪會慢慢梳理産品線，逐漸呈現出兩條對等的産品線，滿足更多消費者的需求和喜好。

技術下放品牌向上

仰望汽車擁有諸多高科技配置，相信大家已經有所了解，作爲比亞迪旗下最高端的品牌，仰望汽車理所應當用上比亞迪最新最全最好的技術。但是技術進步是爲了服務于消費者，就像多年前很多豪車的HUD擡頭顯示、座椅按摩、投影大燈、電動吸合門等配置一樣，隨著技術成熟成本降低，如今10多萬的車也能有這樣的配置。

仰望U8上的原地掉頭技術，已經經過了簡化，在方程豹汽車豹5上面裝配了，雖然豹5上面並非采用的是四輪電機，但是其前後電機可以解耦工作，獨創的豹式掉頭，可以實現3.4米的極小轉彎半徑。同時雲辇底盤控制系統也裝配在了方程豹上面，實現了更好的行駛穩定性。雲辇底盤控制技術，如今也下放到了騰勢品牌和比亞迪部分車型上面，所以未來更高級別的技術經過改進之後下放，也是完全符合比亞迪的發展策略的。

所以我們從比亞迪近兩年的發展中可以看出來，比亞迪在技術上的發力非常的明顯，這並不是一蹴而就的營銷策略，而是在售一代技術、研發一代技術、預研一代技術這“三步走”戰略得到的最終結果。從比亞迪今年的多場發布會和技術展示上來看，未來比亞迪還將依靠電機、電控技術，開發出安全冗余系統，並從技術角度實現車輛的更多功能。而在電池技術上，比亞迪也在持續發力，力求實現更高密度、更高效能、更安全的電池。新能源技術全棧自研，這麽做的好處也更加有利于成本控制，因此比亞迪車型的價格優勢也更加明顯。

AM車鏡總結：

總的來說，2024年北京車展之後，可以肯定今年下半年比亞迪DM5.0的插電式混合動力技術，會搭載在新車上上市。另外從亮相的新車可以看出，未來比亞迪還會加強海洋網的新車規劃，力求做到“雙管齊下”的雙車戰略。另外未來一到兩年，還會有很多技術進行下放，在新的混合動力基礎上，進一步完善車輛功能，完全領先同級別競爭對手。

在此，AM車鏡也給大家一些買車建議，如果盼望搭載DM4.0技術的車型再次降價，未來一年內基本希望不大或者降幅並不明顯。而如果不著急買車，想要體驗新技術的話，可以等一等秦L和海豹06，DM5.0技術的車型還是非常值得期待的。