小米汽車發布會後官方公布過幾次實時的預定量，但這些訂單實際上都是可以取消的，那麽在接近1個月後，小米SU7的真實定單到底有多少呢？

最近小米召開投資者大會，雷軍在會上介紹說，截止到4月20日（發布後23天），SU7的訂單鎖單量實際超過7萬台，同時計劃今年交付10萬輛SU7。

大家知道，汽車訂單鎖單其實指的就是“大定”。根據民法典，支付了定金之後消費者如果不履行合同是無權要求退還定金的。所以雖然小米7萬多定單免最終難免還是會出現不履約的情況，但是這些定單的水分還是擠的比較幹的，也具有參考價值。

實際上，同行車企在發布新車後一般都會官宣“喜獲多少定單”，但實際在一個月後究竟能拿多少大定一般都三緘其口，只能通過第三方的月度銷量來參考。而小米敢于官宣數據，主要原因還是賣的不錯。

那到底賣的有多好呢？根據小米北京工廠一期規劃産能15萬輛來看，上市不到一個月，已經用掉了接近一半的産能，如果小米銷售的勢頭不減的話，今年年中預計就能用滿全年的産能了。換句話說，再過段時間下單SU7漫長的等待肯定是難免的。

而在不久之前，雷軍也喊話小米汽車的供應商，希望可以動員起來盡快提升新車産能爬坡。甚至他還說，“如果用戶實在著急購車，國內新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。”咱們雷總的格局不是一般的高。

顯然，雷軍的頻繁發言都在有意無意的爲SU7助推熱度，但小米汽車上市火爆的的確是超乎很多人的預期。目前來看，各大車企也開始著手應對小米這個汽車行業新軍，除了第一波降價促銷應對之外，後續的新車、新配置都會開始針對小米發起“進攻”，反映到消費者的層面上，就是下半年的新車會越來越便宜。要買車的，可別太著急了。