運營商財經 康钊/文

根據英國《金融時報》的報道稱，中國春節前夕，美國海關以“零部件涉嫌違反對華制裁”爲由扣押了數千輛大衆旗下品牌的車輛，大衆被迫緊急替換相關零部件。這引發外界高度關注，是什麽零部件讓美國這麽緊張?

汽車的零部件數量非常多，因車型和設計複雜度而有所不同，一般汽車大約有1萬到3萬個不可拆解的獨立零部件，這麽多零部件，不知道美國是怎麽識別出其中有涉及其制裁的中國企業生産的。

目前被扣押的包括約1000輛保時捷、數百輛賓利和幾千輛奧迪，這些都是燃油車，裏面都有共同的涉嫌被美國制裁的中國企業生産的零部件？

中國在汽車領域很強的方面是新能源電池、汽車電子、車聯網等，但大衆汽車聲稱該零部件因經手幾層供應商的組裝與整合，大衆對于問題本不知情，直到一個供應商向其提示，顯然，此次涉及的敏感零部件不是新能源電池、汽車電子、汽車芯片這樣最核心的零部件。

美國這麽做顯然還有一個不可告人的目的，即保護本國汽車企業。數據顯示，2023年中國汽車新車出口量爲491萬輛，同比增長57.9%，這使得中國第一次超過日本，成爲全球第一大汽車出口國。但值得注意的是，中國2023年中國向歐洲（含俄羅斯）出口汽車195.7萬輛，同比增長120%，向美國出口的汽車數量也很多，但中國向歐洲出口的汽車很大比例是自主品牌，而向美國出口的汽車大多數是在中國加工生産的外國品牌，比如通用汽車和福特汽車。

看到這點後，美國可能會更想遏制中國自有品牌汽車進軍美國市場，以便保護福特汽車和通用汽車。