據俄羅斯媒體2024年3月29日報道，一架安-124重型運輸機被運往烏裏揚諾夫斯克-沃斯托奇尼機場的航空之星飛機維修廠進行修複和現代化改造工作，旨在使其恢複適航狀態。這一舉措似乎符合俄軍在運輸機隊數次損失後的作戰需要。

鑒于安-124重型運輸機的尺寸和停用時間，將存放在謝什卡空軍基地的安-124型運輸機恢複到作戰狀態的過程涉及大量的後勤和技術工作。這包括必須將飛機空運到維修設施，因爲如此大型的飛機不可能使用地面運輸。修複項目的重點不僅是使飛機適航的技術方面，而且還要考慮其未來的運行作用以及在軍事和商業方面的潛在應用。

在安-124型運輸機停放近25年後，俄軍決定對其進行大修，這符合俄軍在當前面臨後勤和軍事裝備挑戰的情況下的作戰需求。安-124的貨運能力和戰略空運能力有助于解決後勤問題，如快速高效地向前線部隊運輸燃料、彈藥、備件和其他物資。例如在烏克蘭南線作戰的部隊此前主要依靠黑海艦隊的大型登陸艦進行補充，但烏克蘭發起的襲擊行動導致加劇了後勤方面的挑戰，俄羅斯軍事後勤在那裏面臨著維持供應線和保護後勤車輛的困難。

2023年8月，烏軍的無人機襲擊了俄羅斯軍用機場，導致四架伊爾-76MD戰略運輸機被毀，這表明烏克蘭已顯示出針對俄羅斯運輸機隊的實際作戰能力。這起事件發生在普斯科夫，靠近拉脫維亞和愛沙尼亞，距離烏克蘭660公裏，此次襲擊造成了運輸機、彈藥和燃料供應的損失，社交媒體和目擊者報告稱火焰吞噬了數架伊爾-76運輸機就是證明。

蘇聯時期的軍用車輛從倉庫中調出以備使用，表明軍事裝備儲備減少，這突出表明俄羅斯需要加強後勤支持和運輸能力。據報道，在入侵烏克蘭之前，俄羅斯最大的軍事裝備儲存設施中的坦克和裝甲車已消耗殆盡，這表明儲存的儲備被大量使用。因此，安-124運輸大量裝備的潛力對于補充這些儲備和支持正在進行的軍事行動至關重要。

根據行動需要和飛機損失，俄羅斯計劃加強其空中運輸能力，新一批伊爾-76MD-90A戰略運輸機將于2023年底抵達就是證明。這些飛機是國防部長謝爾蓋·紹伊古在烏裏揚諾夫斯克阿維亞斯塔視察的現代化工作的一部分，反映了俄羅斯爲提高生産率和改善軍用運輸航空整體狀況所做的不懈努力。隨著這些飛機的作戰工作量大幅增加，訪問期間討論的重點是加快生産和現代化，以滿足更高的要求，其中包括伊爾-76MD-90A和安-124。此外，當前俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭影響了安-124的生産和維護，導致新生産計劃停止，並使機隊的適航認證過程複雜化。從庫存中恢複安-124爲這些挑戰提供了解決方案，使俄羅斯陸軍能夠繞過與當前限制相關的困難。

安-124于20世紀80年代由蘇聯安東諾夫設計局設計，以其強大的貨運能力而著稱，是世界上總重量第二大的生産型貨運飛機，也是目前服役的最大的軍用運輸機。安-124于1971年開始研制，旨在解決蘇聯空軍重型空運能力不足的問題，1982年12月24日首飛。蘇聯解體後，安-124于1992年12月30日獲得安東諾夫公司的民用認證，從而可以更廣泛地應用于商業運營。

安-124-100M是安-124的升級改型，用于大量貨物運輸，可容納8名機組人員，可搭載88名乘客或高達150噸的貨物。其結構特點是翼展73.3米，機長69.1米，由四台渦輪風扇發動機提供動力。該飛機的最大起飛重量爲402噸，航程靈活，滿載情況下可飛行3700千米，執行轉場任務時可飛行14000公裏，這表明它在長途重型貨運飛行中具有戰略用途。