想必許多關注皮卡車型的網友都發現了，盡管國內皮卡政策在不斷優化，皮卡的乘用化、高端化産品頻出，但整體市場增量並不明顯。根據乘聯會數據，在整體車市增幅明顯的情況下，2023年的總體皮卡銷量依舊在下降。因此，各皮卡生産廠家必須明確一個道理，只有經濟實惠、性能出色、皮實耐用的皮卡才是消費者正在需要的車型。今天小編就爲大家推薦兩款優勢全面的車型，他們分別是長安獵手與福特遊騎俠Ranger

外觀方面，長安獵手的車頭造型相當有辨識度，如果正面看，很難認出這是一款皮卡，無邊界的矩陣式格柵，與長安UNI序列如出一轍。但從側面看又完全不同，厚重的輪眉、防滾架、貨箱等又體現出了皮卡車粗犷的一面。

而福特遊騎俠Ranger延續了福特皮卡的硬派風格，與硬核越野車Ford Bronco以及福特F-150猛禽一起，組成了福特的硬漢家族。這種美式肌肉硬漢風格從它的前臉設計一覽無余。粗犷的多邊形中網采用點陣格柵設計，一條像金屬管一樣的粗大橫杠橫插在中網上，與兩側的C形大燈構成了新車造型中硬派元素的核心。

性能方面，因爲長安獵手是全程電驅，所以不會出現傳統皮卡多拉慢跑、高速疲軟的痛點。同時，長安獵手采用了2.0T藍鯨增程器，最大淨功率可達140kW。與之對應的兩驅版搭載了最大功率130kW的後置電機，四驅版，前後電機最大功率分別爲70kW和130kW，綜合扭矩可達470N.m。因爲是純電驅動的原因，起步即可輸出最大功率，零百加速僅需7.9s。

反觀福特遊騎俠Ranger，它全系搭載2.3T汽油發動機和2.3T柴油發動機，前者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，後者最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，變速箱均采用8速手自一體。此外部分四驅版車型配備了TMS全地形管理系統以及EMOD智能全時四驅系統，以及前後橋電控機械差速鎖。

總而言之，兩款車都是不錯的皮卡車型， 全新一代福特遊騎俠Ranger是基于福特全球最先進的第三代中型皮卡平台打造，在越野性能、操控穩定性、後鬥容積率等方面得到了極大的提升。而采用增程式動力的長安獵手，完全滿足皮卡用戶需要的多拉快跑、皮實耐用、省心省錢都特點，大家可試駕後選擇更符合心意的車型。