飛凡汽車作爲上汽集團旗下的新能源品牌，深受市場關注。理論上來說有上汽集團的技術底蘊背書，飛凡汽車的實力不錯，旗下車型的品質也能讓人放心，市場成績也能有不錯的表現。但是飛凡汽車的市場表現不如預期，無論是品牌知名度，還是車型銷量，與主流品牌有很大的差距。

市場業績低迷的主要原因還是車型産品力不到位，以飛凡汽車的轎車F7爲例，進入市場一年左右時間就問題頻發，屢被用戶投訴，比如蓄電池虧電、輪毂開裂、行駛系統自動熄火等，不僅嚴重影響了用車體驗，也危及用戶的行車安全性。

小小的蓄電池問題不斷

我們先來看飛凡F7的市場業績，去年12月銷量數爲1365輛，2023年總銷量爲14092輛，整體表現相當低迷。一款車不受歡迎的主要原因是自身競爭力不足。飛凡F7的定位在中高端，市場售價爲18.99萬元-30.99萬元，但是從品控問題來看，飛凡F7的整體表現沒有達到中高端車型應有的水准。

筆者看到很多用戶投訴飛凡F7的小電瓶存在嚴重的質量問題。一名首批F7提車的客戶表示在2023年4月25日提車，用車時間到2024年1月25日，車子行駛了2.1萬公裏，蓄電池就出現了虧電情況，導致車門無法正常開啓。

用戶將車輛拖回4S店維修，結果被告知小電瓶需要更換。對于一款用車時間不到一年的新車來說，小電瓶的更換速度著實太快。而飛凡汽車給小電池的質保期是12個月或者2W公裏，這個保質期也很短，所以這位用戶的車輛小電池虧電後，只能自己付費更換。

這位用戶並非個例，車友群很多車主反映飛凡F7存在小電池虧電問題。其實這個故障對于飛凡汽車來說已經是老問題了，筆者當初使用飛凡R7，同樣存在蓄電池虧電問題。

蓄電池對于任何一輛車來說都十分重要，它不僅給發動機提供啓動電流，同時也給全車電子設備供給。所以如果蓄電池出現問題的話，那麽車輛也會相應地出現一些故障，比如無法開門、無法啓動等，汽車就變成了一堆難以動彈的廢鐵。

飛凡汽車的車型在市場上的保有量不高，這種情況下也有大量車輛出現小電池故障問題，顯然這是一件大概率事件，而且官方給車輛的小電池質保期非常短，相當于用戶購車後還需要在小電池上持續付費。另外飛凡汽車在小電池方面無法做到讓用戶安心用車，那麽它的大電池是否靠譜也需要打一個很大的問號。

故障問題危及生命安全

蓄電池虧電導致車門無法正常開啓還不是最大的問題，有車主表示飛凡F7在行駛中會自動熄火，以及輪毂也會開裂，對用車人員的生命安全造成很大的威脅。

一名2023款飛凡F7改款進階版的用戶表示2023年4月份購買了飛凡F7，行駛了一萬多公裏後頻繁出現故障，其中2023年12月26日車輛在行駛過程中還突然斷電，直接趴窩在馬路中間，險些被追尾。

還有一項危及生命安全的故障是輪毂開裂。一名2023款飛凡F7進階版用戶投訴自己的車輛用車兩個多月時間就出現輪毂開裂問題，並且在輪毂沒有受外損傷的情況下，售後人員斷定輪毂斷裂是受外力所致，換言之就是售後人員認爲是車主用車方式不當，導致輪毂開裂，因此不給斷裂的輪毂賠償。而飛凡F7一個20寸輪毂的價格是2600元。

輪毂開裂並非個例，一位2023款飛凡F7長續Pro版的用戶表示它的車輛同樣存在輪毂斷裂問題，高速行駛時輪毂斷裂導致爆胎，險些造成大事故，並且主駕座椅還出現塌陷情況，影響了乘坐舒適性。車主將這些問題反映至廠家後，廠家的態度是無視，不予以處理。

無論是車輛突然斷電，還是輪毂爆裂，均存在很大的行車安全隱患。純電動車唯一的動力來源就是動力電池的電量，如果車輛在行駛過程中沒有電量供應，停在馬路中間，後果嚴重性不言而喻。同樣，輪毂爆裂也容易導致事故的發生，一方面是斷裂的輪毂有可能産生碎片，飛至對向車道，影響其他車輛正常行駛。另一方面是輪毂斷裂後發生爆胎事故，車輛在行駛過程中容易失控。

飛凡F7存在安全隱患已經讓車主提心吊膽，飛凡汽車的售後服務也沒有讓人感覺到安心。通過投訴內容可以看到經銷商和廠家基本是要求自掏腰包解決故障問題，並且基本是斷定車輛故障是人爲用車不當所致。而對于經銷商和廠家的處理結果，車主們紛紛表示無法接受。

然而筆者列舉的幾個故障問題還只是一部分，飛凡F7還存在車身異響、後視鏡無法正常調節、360°全景影像系統故障、ABS系統故障等問題，這些問題也是嚴重影響了用戶的用車體驗。

直播車市

一個新品牌在發展過程中不會一帆風順，制造的車輛也難以百分百保證産品設計達到完美狀態。但是飛凡汽車面對車輛的故障問題更應該是以積極的態度面對，並予以升級改進，並非推卸責任。現在新能源車市場越來越內卷，各大車企帶來的新車型不僅有高品質和高配置，還有更親民的市場售價，同時服務方面也越來越貼心。在此時代背景下飛凡汽車若不重視産品質量和服務等，未來吃虧的是自己，旗下車型銷量也難以提振。