提到漢蘭達,想必大家都不會陌生,該車一直被貼有家用神車、奶爸車的標簽,曾經賣得火爆時加價還一車難求,提車還要等,因此漢蘭達昔日還有一個響當當的稱號——加價神車。
不過,近兩年隨著國內自主品牌的崛起以及造車新勢力的席卷,漢蘭達突然就不香了,市場份額大量流失,從曾經月銷過萬落得現在降價穩量的下場,但月銷量依舊只能維持在四五千,風光早已不在。
目前,漢蘭達終端有著4.8萬元的直降優惠,起售價已經從26.88萬元跌到了現在的22.08萬元,比上個月給出的優惠還要多,相當于曾經賣到近三十萬的大7座SUV,如今花二十幾萬就能拿下!
漢蘭達之所以加大優惠力度,一方面是因爲它的銷量一直在走下坡路,明明今年3月份還能賣到6175輛,但轉眼來到4月,其銷量又掉了下來,只賣到4520輛,銷量不增反降,按照常理來講,那就是降得還不夠多消費者不願意買賬呗;
另一方面呢,是因爲新款漢蘭達即將在6月上市,現款正急著清庫存呢!那麽新車有哪些亮點,它又能否挽救漢蘭達現在的頹勢呢?咱們一起來看看。
根據官方公布的最新消息,新款漢蘭達將引入一系列配置,包括12.3英寸全液晶儀表、手機遠程控制和空靈靜谧座艙等。
在內飾方面,新車將采用金屬拉絲飾板、Nappa真皮座椅,提升車內的豪華感,此外新車還將配備暖光閱讀燈,爲乘客提供更加舒適的座椅調節和閱讀體驗;
在智能化配置方面,新款漢蘭達將引入全新的12.3英寸全液晶儀表,內置高通8155芯片,相比現款8英寸的中控屏,更具科技感,並且具備三種顯示模式和色彩變化聯動駕駛模式,將爲駕駛者提供更加個性化的駕駛信息展示。另外,新車還將升級手機遠程控制功能,新增鳴笛功能和開車門/開關尾門等功能,提升車輛的便利性和安全性。
值得期待的是,新款漢蘭達還將通過提升儀表台內部、主副駕地板、二排地板、後備箱地板和中央通道等五大部位的隔音材質密度和厚度,車內的噪音將得到有效降低,爲乘客創造出甯靜的駕乘環境。
至于動力,新車將繼續搭載2.5L自然吸氣發動機,並配備油電混合動力系統,最大功率181千瓦,峰值扭矩236牛·米,匹配E-CVT無級變速箱,按照現車的油耗來看,其兩驅車型油耗爲5.82L/100km,四驅車型爲5.97L/100km,在燃油經濟型方面實屬同級燃油車標杆。
但是,任何一輛車都不可能做到十全十美,都或多或少存在一些缺點,包括漢蘭達。首先雖然新車的隔音材質得到了升級,但其路噪、風噪的問題仍待考驗;其次,新車的油電混合動力系統相比老款並無變化,其在純電模式下的續航裏程也有待提升;最後就是新車的外觀沒有太大變化,可能無法吸引那些追求個性、時尚的消費者。
從現在國內車市內卷嚴重的局面來看,新款漢蘭達再想加價賣恐怕是不可能了,或許持續降低價格門檻,才有出路。
“圖片均源自網絡,如有侵權聯系作者刪除”
接著加點吧,不然不習慣[鼓掌]
混動上2.0t[點贊]
還是加價好,保值,坑了一批又一批[呲牙笑]
中老年代步車[流鼻涕]
不加價我們不買[狗頭]
上2.4T混動或許會有人買,前提是價格不能太高[得瑟]
當初有多囂張,現在就有多狼狽
豐田老頭樂?
都優惠6萬了,你才4.8萬
記得是35W落地價[笑著哭]
上市即涼涼,新款基本上都沒改變,毫無誠意
新款聽說有真皮座椅了,我等新款
不加價沒人買
今年漢蘭達現金優惠五萬多,買的人都少了,告別奇貨可居的現象,很多人都轉向國産車陣營。
還有沒有手動織物座椅[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
之前裸車最低就是20.48啦!必須店內交強。
國內,汽車市場已經快要飽和了,
223或222是漢蘭達求生之路
合資車要想活下去,就得要有誠意,把質量內飾搞上去,不然只有死狗,合資車還是造得出好車,就是專整國人,各種簡配
這輩子不碰日本車
坡都爬不上去的那個廢物?
新款沒有老款好看
加個幾萬吧,不然不保值[得瑟]
不加價誰買?不加價的話買了還怎樣去裝逼?
雙叉臂懸挂用上
噪音酸爽
這個款根本就不是漢蘭達,小編居心何在???
有這錢不買坦克越野買這玩意幹嘛,哪個男人沒有一顆越野的心呢!
日本車,尤其是前驅車,外形姿態都很不協調
這車12萬還行
不加價,我都不好意思買
加價啊,不加價我們國人不買
倒退了,一代比一代難看,18-19代是最好看的。
居然降價5萬,那誰還買