新勢力造車最終會留下幾個

在中國市場新能源車剛起步的前兩年，累計出現了大大小小多達幾十上百個新勢力造車品牌，許多品牌即便是專業的汽車媒體也叫不出名字。其中很多品牌還停留在PPT階段，直到破産也沒有生産出一台車來。其創始的根本目的並不是爲了造出一台像樣的車，而是爲了借著風口和政策法規進行資本運作。經過幾年的大浪淘沙，如今這些邊緣化的品牌幾乎都消失在了我們的視線當中。

雖然很多新勢力造車品牌已經不複存在，但這還不是最終的情況，在如今市場已經較爲穩定的情況下依然有曾經話題度很高的新能源品牌出現問題。在2023年底是威馬汽車，在2024年初則是高合汽車。這些品牌在一段時間內風光無限甚至頗有話題度，但最終也走向了衰落的結局。

新勢力造車品牌的數量過多

自從全球新能源車戰略開啓之後，中國市場出現了與國外市場與衆不同的景象，最明顯的就是新勢力造車品牌的數量多到離譜。要知道歐洲、日韓以及美國這樣的老牌汽車國家加起來都沒幾個新勢力造車品牌，幾乎都是傳統車企在推出新能源車。爲大家所熟知的新勢力造車也就是美國的特斯拉、RIVIAN、Lucid以及歐洲的Rimac，數量極爲有限。

反觀巅峰時期的中國市場，新勢力造車就像是雨後春筍一般出現，最多的時候達到了近百個。要知道汽車制造業是所有制造業中最複雜的産業之一，是一個複雜且龐大的工程，並非街邊的小作坊敲敲打打那般容易。

究其原因，是因爲當時國家政策對于新能源車可謂是綠燈全開，因此很多稍有背景的個人或者團隊就想憑借這個風口來一波空手套白狼。因此在那個階段誕生了數不清的“PPT”造車品牌，他們的存在是爲了資本運作，並不是爲了真正的造出車來。

幾年時間過去以後，其中絕大多數品牌已經消失殆盡，而留下的依然有存在一定的風險的品牌，只不過原因各有不同。

一手好牌打爛的威馬和高合

在2023年底威馬汽車被曝處于破産邊緣，在短暫辟謠之後也被證實。威馬汽車在創立之初手握一手好牌，既有巨額的融資，甚至還有很多新勢力造車羨慕的生産資質，要知道這可是連理想和蔚來都沒有的優勢。

奈何威馬在憑借EX5收獲了不錯市場份額後，出現了後勁兒不足的情況，連續推了幾款車型都表現不佳，一款名叫M7的新車更是胎死腹中，最終都沒能上市。沒有好的産品，一家企業又如何生存呢？

高合汽車的情況則有所不同，品牌的危機並非在産品實力層面，而是價格以及定位這兩個因素的共同作用讓品牌陷入困境。雖然目前只是宣稱停工停産，但是結局基本上已經可以預料，因爲新勢力造車只要走錯一步就很難有挽回的余地了。

高合汽車最大問題在于太想打造一個顛覆性的品牌，生産出一些所謂很炫酷的産品。比如旗下的前兩款産品：HiPhi X和HiPhi Y確實有一些噱頭，但實際上用車體驗並沒有實質性的變化，也很容易審美疲勞，消費者在短暫的新鮮感之後就會歸于平靜。這些特立獨行的設計本身也阻礙的大多數消費者去選擇，更多的消費者還是傾向于設計常規的産品。

要想依靠所謂的個性或者突破去創造一個屬于自己的帝國，並不是一件容易的事情。汽車工業發展到如今，早已經穩定下來形成一套體系，要跳出這個體系並不容易。除非拿出一款各方面都驚世駭俗顛覆市場的産品（比如特斯拉的CyberTruck），否則消費者是不會爲了多余的溢價而買單的。

特斯拉的確是實力深厚的開拓者

高合所謂炫酷的功能，並不能對用車體驗産生本質上的改變。在加上多數車型高昂的價格，自然勸退了很多消費者。

成功案例背後的原因

我們再看看目前新勢力造城當中最爲成功的理想，由于在前期只推出增程式版本，完美化解了純電車型相關配套缺乏時期對消費者造成的困擾，最讓人擔心的續航問題得以解決。在L系列車型到來之後，在智能化、豪華感、舒適性等層面又更進一步，讓消費者用車感到極爲舒適，可以說每一步都打在了消費者的痛點上面。

那些被很多鍵盤俠調侃的冰箱、彩電、大沙發，實際上讓很多高端BBA車主也非常認可。只能說目前階段理想在車輛的機械素質層面的確還有所欠缺，但是我們不能否認這些舒適化配置所帶來的出色體驗。

增程式只是過渡車型，最終還是要被純電車型所取代。目前理想在純電車型上也緊跟步伐，即將推出純電MPV——MEGA，這款車又是在發布之前就噱頭十足，相信在上市之後會在高端純電MPV市場有相當的話語權。

理想汽車成功抓住消費者痛點

最後再加上理想創始人深厚的互聯網背景，在營銷層面的實力可謂是爐火純青，這幾個綜合因素造就了理想現階段的成功。

汽車作爲工業體系當中極爲複雜的一條産業鏈，成功的品牌沒有運氣可言，最終還是得依靠實實在在的産品來打動消費者。營銷做的再好，沒有打動消費者的産品依然會被市場所淘汰。

再加上傳統大廠的發力，比如長安、吉利這兩個巨人也在穩紮穩打的前進，還推出了一系列高端、紮實並且價格實在的産品，這些傳統車企的快速崛起對于新勢力造車也是一大壓力。

國家隊實力不俗且根基穩固

蜀錦暢言：新勢力造車的洗牌速度比我們想象的還要快，誰也不敢保證現階火爆的品牌還能存在多久，比如蔚來汽車在前段時間也出現了資金上的問題。每一個熱門的品牌都不敢掉以輕心，只要走錯一步最後可能就是破産，看似風光的各個品牌也是如履薄冰。對于消費者來說，激烈競爭能夠讓消費者買到更便宜且出色的産品。最後，在新能源時代中國品牌的在産品層面趕了上來，相比于燃油車時代有了顛覆性的進步，這也是越來越多豪華品牌車主選擇中國品牌新能源車的根本原因。