在預售了 24 天，斬獲1.8萬訂單之後，奇瑞星紀元 ET 終于正式發售。價格從18.98萬到31.98萬，覆蓋了整個20萬的價格區間。
但出人意料的是，在友商都瘋狂壓縮SKU、降低用戶挑選成本的情況下，星紀元ET一次性給了8個配置，涵蓋增程、純電兩種車型，讓人眼花缭亂。
下面我們就來看下，這款車是否有爆款潛質，哪個配置又最值得購買？
8個配置怎麽選？對于那些有“續航焦慮”的用戶來說，增程車型無疑是更好的選擇，所以我們先從增程版車型開始說起：
增程車型共有 Plus、Pro、Pro+ 三個配置，相同的是動力和續航，都搭載了1.5T 發動機 + 195kW 電機，32 度的磷酸鐵锂電池，純電續航都是 200km。
區別在于：
增程 Plus：售價 18.98萬元，屬于乞版車型，配置一切從簡；
增程 Pro：售價 20.58 萬，比 Plus 貴了 1.6 萬，提升了智駕能力，支持高速領航、記憶泊車，另外還加了一些舒適性配置，比如座椅加熱通風，後排電動調節等。揚聲器也從 8 個升級到了 23 個；
增程 Pro+：售價 22.58 萬，又貴了 2 萬元，這部分錢花在了空氣懸架和 CDC上；
如果你對車輛底盤感知不強，那麽我會更推薦 Pro版車型，相比標准版車型，Pro版多了更多舒適性配置且支持了 L2+ 級別的輔助駕駛，整體體驗會更平衡，性價比更高。
純電車型的配置就更複雜了，總共有 5 個配置，可以分成後驅和四驅兩個系列來看。
我們先看後驅版本，共提供三個配置，它們的基礎配置基本相同，差別主要在于續航和智駕。
純電 Pro 版：售價 22.98 萬元，230kW 電機，77 度的磷酸鐵锂電池、續航 625km，雖然是純電裏的丐版，但配置並不算太低，前排加熱通風，後排電動調節都有；令人驚喜的是，在高階智駕上，星紀元ET沒含糊，采用了 2 顆地平線征程 3 芯片，支持高速領航和記憶泊車；
純電 Pro 城市智駕版：售價 24.98 萬元，貴了 2 萬，增加了激光雷達，智駕芯片從地平線換成了英偉達，搭載 2 顆 Orin X，具備城市領航的能力，但落地時間尚不明確；
純電 Max 版：售價 27.98 萬元，又貴了 3 萬塊錢，主要是升級了電池和續航，換成了 100 度的三元锂電池，續航從 625km 提升到了 760km。
對于大多數人來說，純電版 Pro 車型就已經非常夠用了。如果你對智駕有需求，可以加錢上 Pro 城市智駕版；而對于那些追求長續航的用戶，則可以選擇 Max 版車型。
接著是四驅版本，共有兩個配置：
四驅 Pro：售價 23.98 萬，配備 77 度磷酸鐵锂電池、353kW雙電機、基于地平線的智駕方案，支持高速領航。
四驅 Max：售價 31.98 萬，貴了7萬，升級了100 度三元锂電池、413kW雙電機，多增加了空懸和 CDC，采用了基于英偉達的智駕方案，具備城市智駕的能力。
對于那些對四驅有剛需的用戶來說，如果預算充足，這裏我會更推薦滿血的 Ultra 版，盡管貴了整整 7 萬，但是它在動力、續航更強的同時，還可以支持更高階的智駕功能，且舒適性配置也更爲出色。
下一個爆款？一向以理工男形象示人的奇瑞似乎並不精通于營銷，但他們最近做的一場空中墜落試驗讓外界感受到了他們的變化，星紀元ET從31.9米高空自由落體，車頭朝下直接撞擊地面的鋼板。
最終的結果非常驚人：車輛從高空墜落後，安全氣囊正常彈出，A柱沒變形，電池也沒起火，車門可以正常打開。
AutoLab
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星紀元也聽取了用戶的反饋，增程Plus車型新增前排遠端安全氣囊及前後貫穿式側安全氣簾，讓星紀元ET全系標配7個安全氣囊。“安全”這塊兒，星紀元至少站住了。
那麽，除了安全之外，它在同級別車型中的競爭力如何呢？
上個月，銷量排名前三的車型有兩款都是增程車，目前國內的中大型 SUV 市場，增程車型絕對是妥妥的頂流。和星紀元 ET 價格、定位接近的理想 L6，上市不到一個月就收獲了 4.1 萬輛的訂單，是當下的標杆。
我們就拿它的增程版頂配 Pro+ 車型和價格接近的理想 L6 Pro 來進行對比。
先說兩者的空間水平，從數據上說不相上下。根據我們實際體驗下來，星紀元ET的二排更寬敞，但是理想L6的頭部空間更充裕，無論是星紀元還是理想，兩者的內部空間都處于同級領先水平。
兩款車最主要的差異，還是在動力配置上。它們都搭載了 1.5T 增程器，但理想全系標配了雙電機四驅，性能會更強。
但這個配置的星紀元 ET也有它的優勢， 標配了空氣懸架 + CDC，並使用了無框車門 + 6mm 雙層夾膠玻璃的組合， 在駕駛方面會更出色。
雖然兩車都主打和“家”有關的賣點，但它們的造車理念卻不盡相同。
理想L6依舊在冰箱彩電大沙發上下猛勁，星紀元則圍繞“客廳元素”設計的內飾做文章，號稱是同級唯一的可移動中島“星動吧台”，乘客可以通過語音或按鍵移動中島，不僅可以貫通主副駕用來置物，在開門不便的情況下，還可以讓主駕從另一側下車。
在車內的音響上，兩車都下了不小的功夫，理想 L6 標配了 7.3.4 19 聲道的揚聲器系統，而星紀元 ET 在數量上要更“卷”一些，高配車型搭載了 7.1.4 全景聲 23 揚聲器系統，支持虛擬現場、主動降噪等功能。不僅如此，他們還找來了前 Mark Levinson 的調音師來爲它調音，不少網友戲稱它爲“蕪湖之聲”。
由此可見，盡管星紀元 ET 比理想 L6 便宜了2.4萬元，但在底盤配置、音響系統等方面更爲出色，如果你想買理想但預算沒那麽充足，那麽星紀元 ET 絕對是一個值得考慮的選擇。
寫在最後作爲星紀元首款豪華SUV，星紀元 ET 在正式上市前，憑借著智界 S7 和星紀元 ES 的熱度，引起了很多用戶的廣泛關注。
這個級別的純電中大型SUV基本都很難獲得好的銷量，所以星紀元此前給的權益更偏向純電版本，比如免費升級CDC、空懸。1.8萬的訂單也讓星紀元ET開了個好頭。
發布會現場，尹同躍再次強調了去年的豪言：“隨著星紀元ET等車型的上市，我相信我們的新能源産品銷量很快會進入行業TOP3，兌現去年我們吹過的牛，今年新能源‘不再客氣’了。”大家覺得星紀元 ET 會成爲這個級別的爆款車型嗎？
