幾天前,一輛問界M7 Plus在山西運城追尾一輛灑水車,導致車上三人死亡的事故沖上熱搜。
這款車是2024款問界新M7 Plus後驅版,剛購買3個月。
車主家屬質疑,AEB自動緊急制動等功能,爲何沒有發揮作用?
由于最近一兩年來,華爲一直以智能駕駛而引發大量關注,有關車主家屬的質疑很快成爲軒然大波。
根據問界官方信息,發生事故的車子並未搭載華爲ADS 2.0這樣的高階智能駕駛系統。
問界官方先是表示,這款車的智駕系統來自博世。
但很快被博世打臉。
直到現在,這款車ADAS系統的供應商還未公布。
有小道消息說,供應商是福瑞泰克FreeTech。
不過這也很難怪罪到供應商頭上。
因爲福瑞泰克說了,自己提供的AEB車速上限爲80km/h。
在事故車輛115km/h的情況下,AEB根本不會啓動。
到這裏事情基本清楚了——華爲並沒有提供高階智駕系統,不背鍋。
博世是被冤枉的,也沒事。
福瑞泰克提供了AEB,事發車速超出了AEB工作範圍,所以也沒責任。
那麽誰有責任?
目前來看只能等待交警部門的調查了。
尤其是門把手未能彈開,以及灑水車是否有責任,等等,這都是需要搞清楚的問題。
但對于用戶來說,這個事故帶來的慘痛教訓足以帶來很多啓示。
第一,不要以爲買了問界,就一切OK。
因爲問界也分爲好幾種。
從這起事故來看,問界分爲——搭載華爲系統的問界,搭載博世系統的問界,以及搭載福瑞泰克的問界。
這裏面最強的當然是華爲。
但需要指出的是,即便是AEB這種自動緊急制動功能,也有作用範圍。
就像這次事故一樣,如果時速超過了系統規定的作用上限,效果就難以保證了。
換句話說,至少在當下,不要盲目信任智駕系統。
第二,買車時一定要問清楚,自己買的車到底屬于哪一種華爲。
余承東自己已經說了,問界凡是定價30萬以下的車,都在賠錢賣。
這話的潛台詞其實就是,30萬以下的車如果搭載ADS2.0這樣的高階智能駕駛,其實很貴。
但當你買了一台入門版的問界,那就要詳細咨詢一下它是不是搭載華爲智能駕駛系統了。
第三,目前有個常識,還是要了解一下——智駕系統對于運動物體的識別率很高,做出反應也比較及時,但是對于靜止物體或者慢速物體,識別起來就略微有點困難。
從這起事故來看,問界M7追尾的是正在作業的灑水車。
一般而言,灑水車要麽是慢速行駛,要麽是靜止狀態。
這對智駕系統來說,識別難度就增加了。
總體而言,我們更需要了解的一個常識,就是現在盡管距離“自動駕駛”很接近,但現在並不是自動駕駛的時代。
始終記住,只有人,才是一輛車的核心。
把車交給人,沒啥問題。
把人交給車,問題很大。
最大問題是打不開車門和電池在正常情況下也燒起來了
都說正常了,爲什麽還起火?車門都打不開?難道這才是正常?
問界M7沒問題,要問就是遙遙領先[點贊][點贊][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
只能說東風小康賽力斯問界有很大問題,
22款成24款了,死者看的24智駕款,說的沒錢換,圖我都,開上傳圖片我發出來
余承東不是亂吹牛嗎?這次甩鍋也是遙遙領先,看來還是搬起石頭,砸了自己的腳,誤國害民的小人,堅決剔除出去,華爲不要這樣的人
問界?不是華爲,就沒什麽事[摳鼻]
別洗了,把事故車的行車記錄儀視頻發出來,就能幫問界澄清一切,問題是你們敢嗎?