進入2024年中，我國的一些央企巨頭紛紛發布年度財報數據。其中，備受矚目的中國國家鐵路集團有限公司，也就是國鐵集團發布了2023年度的財報，不出意料，其營業收入與淨利潤雙雙創下了曆史最高水平。
從國鐵集團發布的數據看，2023年總收入完成1.25萬億元人民幣，同比2022年增長10.6%，淨利潤來到33億元，而在2022年，虧損額高達696億元，這樣一來一去，相當于多賺了近730億元。這也是時隔4年之後，再度實現利潤轉正，因爲在2019年，國鐵集團的淨利潤爲25億元。
從國鐵集團的財報數據看，除了營收與利潤全面向好。集團的債務總額也止住了，沒有再大幅增加。數據顯示，截至2023年末，國鐵集團負債6.13萬億元，只比2022年增加了200億元，對于國鐵集團這樣一個巨無霸企業而言，幾乎可以說是微乎其微，影響不大。
面對6.13萬億元的巨額負債，可能有人會對國鐵集團的安全運營感到擔心。實際上從現代企業經營的角度而言，負債是普遍現象，負債經營優勢可以幫助企業快速融資，達成企業目標。
特別是對于國鐵集團來說，每年新開工建設的鐵路裏程都在三四千公裏以上，特別是高鐵，更是吞金獸，造價昂貴，這幾年，高鐵每年投産運行的裏程都在2000公裏以上，如此以來，不從銀行貸款或發行建設債券來融資，根本無法支撐的起如此龐大的工程量開支。
實際上，在國鐵集團9.35萬億元的總資産面前，其負債率並不算多高，只有65.5%左右。國內很多的大企業的負債率普遍都在60%以上，如果是房地産行業，那麽負債率就更高了，只要銀行不抽貸，能及時還得上利息，就無需過度擔心其經營風險。
目前，國鐵集團企業有7家上市公司，尤以主營貨運的大秦鐵路股份有限公司與京滬高鐵最爲賺錢。2023年，大秦鐵路淨利潤爲119億元；作爲我國最爲繁忙的高鐵線路，京滬高鐵扭虧爲盈實現淨利潤到115億元，兩者合計貢獻了234億元的淨利潤，堪稱是國鐵集團的現金牛。
鐵路作爲國民經濟的大動脈，國鐵集團所擔負的責任自然重大。在投資建設方面，2023年，全國鐵路完成固定資産投資7645億元，是近幾年投資規模完成最多的一年；投産新線3637公裏，其中高鐵2776公裏。如今，國鐵集團公司的鐵路營業裏程達15.9萬公裏，其中高鐵4.5萬公裏。
作爲超級企業，國鐵集團旗下擁有18個鐵路總局、3個專業運輸公司和11個非運輸公司，員工數量高達205萬，全年發送旅客近37億人次，無疑是中國第一大央企。國家電網、中石油、中石化等巨頭的員工數量，跟國鐵集團相比都差得遠了。
如果把國鐵集團的員工數量放到全球對比，大概也有五百強排行第一的沃爾瑪集團的員工數量能與其比肩。
隨著經濟的複蘇，旅遊業的火熱，2024年一季度，國鐵集團多項客運指標再創曆史最好水平，相信2024年又將交上一份亮眼的答卷！
要是給私人企業幹馬上漲價，偏遠地區停開，要不了二三年就大掙特掙，哎，還是國家好啊，真正的爲民服務！
財務動一動，利潤就沒有了
要不別做了給民營幹吧，虧本不好啊
慢慢把綠皮車都幹掉了，原來回家46.5，現在回家183。原來3.5小時，現在1.3小時。殊不知有錢時候沒時間，有時間時沒有錢。我時間大把，卻沒有錢。
國鐵只要賺錢，而且能夠每年有鐵路線擴展國家就是賺了，銀行是國家的，只要國鐵能保本有賺資産就是安全的，無非利潤體現在銀行而已，而鐵路的高效服務就是國家的優質資産，這個優質體現在人員遊動便利和相對廉價，比飛機和高速客車更有優勢，這是中國的巨大優勢，還能拉動落後地區，提升發達地區和鐵路發達網地區的競爭力
有個屁的風險，這本質是國家投資的基礎建設工程，四大行也是國家的，行政命令下必需支持的項目。本身鐵路也是重資産的項目這才負債多少。就算超出安全負債都會由國家撥款支持鐵路建設維護
我有個辦法，不知道該講不該講，把綠皮車全停了，全部改成D字頭藍皮車，比D字頭綠皮車時速稍微慢點，開在原來的普速列車軌道上，時速開個一百三左右，票價漲個百分之二十，還是比高鐵更有性價比的。。。[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]扭虧爲盈。。。
把這個淨利潤全部還債，就這6.13萬億的欠款都需要2000年才能還得清，大家驚訝不？
你以爲鐵總願意修那麽多鐵路？[呲牙笑]
國鐵重點要發展貨運，把全國物流費用降下來！不過負債多少關系不大，政府托底！
金融機構賺大頭！
淨利潤=收入-各項成本-建設投入-到時債務-未到期債利息-稅收……。鐵路關系國計民生，有國家兜底，國鐵怕欠債嗎，欠的債都在鍋裏的？國鐵2022債務6.11萬億，綜上所屬，只能證明國鐵鐵路建設放緩而已，別看欠錢就瞎評論，簡直辣眼睛
這就是近期多條高鐵線路漲價的理由麽
有什麽擔心的，只要把鐵路收入所有價格漲10%，利潤就加1250億，人家真想賺錢那是分分鍾的事情，只是國家壓著不給賺罷了
說福利待遇 硬件成本再高能高哪裏去
縣縣通高鐵，厲害
這債人類滅絕了都還不完
加價一萬一張高鐵票，六個億人次就能償還債務了[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
民生項目，注定是虧損的！
趕快裁人，趕快還貸款
公司負債 股東分紅 不都是這樣玩的嗎
2000年後才還本？
哪有風險，國家兜底，我們努力交稅就好
有些地方債的風險更高！比房地産高多了[扁嘴]
我國用93500億人民幣約13000多億美元修建了11.4萬公裏普通鐵路，4.5萬公裏高速鐵路，其中包含了無數的橋梁隧洞車站等設施，而美國用112億美元建了一座長達487米的超極大小橋！[笑著哭]
中石油年年虧損。怎麽了
爲漲價做鋪墊[得瑟]
都是固定資産，折舊後33億挺多的了，5到10年就折舊完了
[點贊]
和兩桶一樣專養親戚關系戶閑人太多，年年虧損
風險幾何？你年收入33000去銀行貸六千一百三十萬看銀行給不給你就知道了。
別扯那 9.35萬億的總資産，沒人要一毛不值，恒大原來也算了很多資産，快破産了誰要啊，誇張點一分錢也折算不出來。
國企央企大多數必須虧損
所以 有了漲價通知[點贊][點贊]
國家一句話就免了，你漲票價幹嘛？[吃瓜]
查查中高管理層各種收入！
國家扶持而已！去年光利息就要800億了，國家兜底 銀行也不怎麽賺錢
還債作成零負債
經濟複蘇？[笑著哭]
欠債比恒大還厲害
只要銀行不催賬，負債多少都無所謂
把領導工資減少點，專車不用，什麽秘書辦公室主任都去了，兩三塊的飯也取消看看是不是能省點錢
老子給兒子聚媳婦兒，彩禮，房子，車子，什麽時候回本？可惡的自媒體！國家投資，全民享受，有什麽好噴的？
這有些公共交通行業本來就不是主要的盈利機構，都是政府補助服務百姓的，不然大家繳稅幹啥。
正常，如果有關民生的國企盈利了反而就不正常了
有實物資産
普速會進一步被縮減，然後高鐵一漲再漲，反正那麽大的人口基數擺在這裏
人口年年下行，20年後還有多少人坐高鐵，百分百會破産
央企第一不是中核嗎
國鐵的工資和獎金是不是國內領先？一個工程是不是要扒五六層皮？
你直接漲到1千塊錢一張票，你看看用不多多久就能還債了[呲牙笑]
像那些高鐵站完全可以讓所在的地市自己出資嘛
高鐵要賺錢還不簡單，所有的票價，根據人流量，上漲百分十到百分二十。回本的老快了。
央行會購買債券，媽媽再也不用擔心我虧損
按存款利率3%算一年利息就1800多億利息，33億連利息的零頭都不夠。
沒有任何風險
票價漲個50%，坐不起了
把貨運搞上啊
這麽大的風險，讓我來承擔好不好，我甯願世世代代和他一起受苦
評論區一群大聰明[得瑟]
讓我想起了2000塊的一個餐巾紙盒[捂臉哭]
這麽多錢，放在銀行利息都不止，這還叫企業
優質的都獨立打包上市[笑著哭]
國企用你操心？
資産能抵債怕啥
鐵路根本就不看財務回報率的，看社會回報率
馬上漲價
負債跟固定資産一對沖，這點負債算個啥，沒個眼力界，太小家子氣了
能有啥風險？？？？
國家在虧錢搞基建
發這文章的意義是什麽，人家盈利你們罵，人家虧損你們罵，
所以，高鐵要開始漲價了。
一個水晶燈一千萬
最應該破産倒閉的就是那些國企央企，坑我們最多的也就是國企央企，拿著我們的納稅錢辦公司，然後再來坑我們
按作者的意思是否將國鐵改制爲私人承包制，
基建老是談負債，談利潤，你們可以審核，有問題講問題。沒問題不要亂噴，每個縣通免費國道省道，每個村通免費水泥路，每家通低價電，960萬平方公裏，可不是960平方公裏。鐵路負債是因爲他承擔的民生工程，過年幾十億人次流動，沒有強大基建怎麽承擔？
說高鐵不貴的人是真有錢嗎？還是要考慮一下低收入人群吧，我們是屬于被高鐵的人群，綠皮車能多開點嗎？能少建點高鐵嗎？
資産型負責並不能說明他沒有錢！就是說你買100萬的房子貸款了60萬沒有其他存款了，負債60萬負債率就是60%，你這個單一的資産市值還是100萬你不窮的
民航負債和利潤年年巨虧吧，高速公路巨額負債和巨虧吧，高鐵資聲和房地産資産一個樣，值多少錢因勢而定
領導沒風險就沒事[得瑟]接著叫小姐接著喝[得瑟]
高鐵都漲價了。
你今天搞一點，我明天搞一點，他後天又搞一點，不虧才怪呢[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
資産負債表，要一起看
漲價
國鐵的賬是跟整個國家經濟賬一起算的
虧了國家，幸福我家的供應商，造福于民
別再投資了
誰能查到那些所謂國企央企的小股東都是誰嗎?[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
大驚小怪，其真實價偵不可估量！
鐵路是最保值的國家資産，機場，碼頭，高速在鐵路面前就是一個個的小弟弟！不說設備，光是房産，土地都多的難以估算！那都是國家的不動産！幾萬億算個鳥[鼓掌]
他馬的這樣的企業再幹一百年也是虧。
給我做，國鐵一年最少2000億利潤上交，剩下的給我
本身這個就不是一盈利爲目的哒，而是造福國民，如果他想盈利，那國民得付出多少呢，自己想
如果全部企業實現低負債，是不是中國人民生活水平提高N呗
[吃瓜]這利潤除開銀行利息了嗎？如果沒除開，一年等于虧本約兩千億。
是不是因爲降息，今年還的利息少了幾百億，所以扭虧爲盈。[呲牙笑]
實話實說，國鐵欠的不多
養的閑人太多，節假日太多！
從長遠看一定會拉稀的，人口持續下降，誰坐呢
讓所有高鐵經理平分債務