【時事觀察】

原標題：波音的危機還在繼續

畢振山

當地時間5月6日，美國聯邦航空局宣布對波音公司啓動調查，這是波音今年第二次因安全問題遭調查。有分析指出，波音飛機今年以來頻頻曝出安全事故，波音公司背後的安全文化遭到廣泛質疑。如今波音再遭調查，短時間內恐怕難以走出危機。

美國聯邦航空局5月6日宣布，已針對波音公司啓動調查，以確認其所報787型“夢想客機”員工僞造安全檢查記錄一事是否屬實。

據報道，美國聯邦航空局發表聲明稱，波音公司4月自願報告，可能在生産特定787型客機時，未完成確認機翼連接機身處的黏合和電氣接地是否適當的安全檢查。聯邦航空局因此決定調查波音是否完成相關安全檢查以及相關員工是否僞造安檢記錄。聲明還表示，波音公司正重新檢查生産系統中的所有787型客機。

波音方面，787型客機項目主管斯科特·斯托克表示，該公司正在采取嚴肅整改措施，但認爲沒有必要停飛任何客機。斯托克曾在4月底致波音位于南卡羅來納州北查爾斯頓工廠員工的電子郵件中說，該工廠一名工人向主管上報了違規事件，隨後公司發現多名工人沒有實施規定的安檢卻記錄已完成安檢。

美國聯邦航空局啓動的這次調查是其今年第二次調查波音。今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛後不久發生事故，機艙側面一處門塞脫落。美國聯邦航空局隨後啓動對波音制造和質檢流程的調查。

也是在那次事故之後，波音又接連曝出安全事故，涉及737 MAX 9機型、777機型以及787機型等。今年3月，美國聯邦航空局對波音737 MAX系列客機生産進行審核後發現，89項審核內容中波音有33項未通過，波音機身供應商勢必銳公司在13項審核內容中有7項存在問題。

3月9日，曾經在2019年曝光波音存在質量問題的約翰·巴尼特被發現疑似死于自殺。巴尼特曾在波音北查爾斯頓工廠工作，他當時指稱波音787“夢想客機”的供氧系統存在缺陷。今年4月17日，爲波音工作17年的質量工程師薩姆·薩萊普爾在國會聽證會上表示，波音在飛機組裝環節“走捷徑”將導致材料“過早疲勞”等風險，所有787型客機都應停飛並接受調查。

據了解，波音787型客機于2011年底投入商業航線運營，以燃油消耗低著稱。但是在此之後，787型客機多次曝出安全問題，也曾多次暫停交付。雖然美國聯邦航空局這次調查還沒有引發787型客機停飛，但該機型的交付有可能會受到影響。

就在4月30日，波音公司生産和質量問題的另一“吹哨人”喬舒亞·迪安突發疾病去世。迪安曾經披露波音737 MAX機型的制造缺陷，後來又投訴勢必銳“瞞報質量問題”。

有分析人士指出，波音今年一系列事故導致該公司陷入嚴重的信任危機，該公司的安全文化也遭到廣泛質疑。面對壓力，波音公司首席執行官（CEO）卡爾霍恩此前宣布將于今年底卸任。美國聯邦航空局曾在2月底發布聲明，要求波音在90天內制定一份全面行動計劃，以解決其“系統性質量控制問題”。這麽看來，留給波音的時間不多了。

值得注意的是，波音旗下的“星際客機”飛船由于氧氣閥門出現問題，被迫推遲了原定5月6日進行的載人試飛。“星際客機”飛船此前也曾多次出現問題。

分析人士認爲，波音飛機的一系列質量問題正在對該公司業績持續形成壓力，公司股價也出現下跌。根據波音披露的數據，今年一季度波音淨虧損3.55億美元，總營收和交付量同比都有所下滑。如果波音接下來再次出現質量問題，那麽不僅波音會繼續受打擊，以波音爲代表的美國制造業聲譽也可能會受到拖累。

來源：中工網-工人日報