現在汽車市場上什麽最火？答案就是自動駕駛，或者說是無人駕駛。

華爲推出的問界、享界等鴻蒙智行系列車型，就因爲高級別的智駕在國內迅速崛起。

其實，青島也在默默布局無人駕駛，並已經取得了一些成績。

01 自動駕駛的級別

咱們先來做一個科普，就是我國目前自動駕駛的級別劃分。

上圖非常清晰的說明了自動駕駛的L0至L5六個級別。

L0級別:就是無自動化，車輛完全由駕駛員控制，不具備任何自動化功能。

L1級別:車輛配備了某些基礎的輔助駕駛功能，可以輔助駕駛員完成一些簡單的任務，但駕駛員仍需負責車輛的操控。

L2級別:部分自動駕駛，在某些情況下，車輛可以在駕駛員的監控下執行多個任務，但駕駛員仍需保持對車輛的監督。

L3級別:有條件自動駕駛，L3級別標志著車輛可以在特定條件下實現自主駕駛，而駕駛員則可以放松對車輛的監控。

L4級別:高度自動駕駛，車輛可以在某些場景下實現高度自主駕駛，無需駕駛員介入。

L5級別:完全自動駕駛，車輛在所有情況下都能夠完全獨立行駛，無需駕駛員介入。

我們最熟悉的是L2和L4，像華爲的問界、享界等車型，就被相關部門定義爲L2級別，你可以讓汽車來自動駕駛，但你的手不能離開方向盤，而且要隨時准備介入。

而我國目前已經運營的最高級別是L4，可以在特定的行政區或者路段實現無人駕駛，就是說駕駛室可以沒有人。

02 青島試點無人駕駛

近日，青島市工信局等部門聯合發布《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業示範管理實施細則（試行）》，明確允許低速無人車上路。

青島這個規定所說的低速無人車，就是L4級別的無人駕駛，但需要在特定區域。

其實，膠州作爲青島先行先試的區域，在2023年年底已經啓動開展了無人接駁場景下的低速無人車示範運營。

像青島的第一條無人駕駛線路是環繞膠東機場的“美食城—機場”路線，全長約8公裏，爲機場周邊市民提供接駁服務。

從上面的定義可以知道，L4是爲L5做試點的。如果在特定區域的無人駕駛（L4）試點沒問題後，就會全域放開（L5）。

無人駕駛的技術，主要在電動汽車上實施，燃油車因爲技術問題無法實現。

現在我國電動汽車正處于風雲變幻、百家爭鳴的重要時刻，無人駕駛和固態電池兩項重要技術馬上就可以實現突破。

相信不久的將來，真正的無人駕駛將會全面鋪開，這將是一件改變人類出行的大事。

03 青島地鐵的無人駕駛

相信大家也看到了，青島地鐵6號線4月26日正式開通。

短視頻平台最火的相關視頻是，第一批體驗者跑到最前側車廂拍攝無人駕駛的科技感:

青島地鐵6號線是全國第一條城軌交通智慧地鐵示範線，全國第一個全自主運行系統（TACS）示範工程，是行業第一條核心技術采用全自主化TACS系統的正式線路。

6號線的無人駕駛技術，也可以認爲是L4級別，就是特定線路下的無人駕駛。

青島是中車四方所在地，集技術和制造于一身，在軌道交通方面優勢明顯，能夠率先推出無人駕駛的6號線也在情理之中。

從上面所說的汽車、地鐵的無人駕駛報道來看，青島大範圍的無人駕駛或許很快將要到來，這足以改變所有青島人的出行習慣。

這也給我們提個醒，如果你近期打算換車，那不妨再等等。

如果更安全、續航幾千公裏的固態電池一旦大範圍商用，如果L5級別的自動駕駛全面鋪開，目前的油車、電車將會直接全部落伍、淘汰。

大家可以搜搜固態電池、無人駕駛的進度，各大車企都在快速推進。

我們此時所在的時代，類似于手機行業功能機和智能機之間的諾基亞塞班時期，一場大變革的前夜。