18.98萬起，比亞迪頂尖技術傍身，這台全新SUV即將亂殺？

e平台3.0作爲比亞迪的第一個真正意義上的原生純電平台，憑借著在電驅、電控上的技術突破以及高兼容度的特點，讓比亞迪品牌在純電動車型路線上走上了快車道，也成就了海洋網的多款爆款車型。

而在新能源車技術光速叠代的當下，作爲行業領軍者的比亞迪也在e平台3.0打下的堅實基礎之上，給我們帶來了全新的e平台3.0 Evo以及新平台下的首款作品——海獅07 EV。

昨晚，隸屬比亞迪海洋網旗下的海獅07 EV正式上市，新車定位純電動中型SUV，全系售價區間爲18.98-23.98萬元，並提供多種續航以及後驅/四驅版本供消費者選擇。我們在之前就已經搶先對這款重磅車型進行了試駕體驗，對其實際産品力也有了初步的了解。

作爲全新e平台3.0 Evo的首發車型，比亞迪希望海獅07EV能夠肩負起“重塑全能科技中型純電SUV價值標杆”的重任，因此新車的重要程度也是不言而喻了。

既然是海洋網旗下的車型，那海獅07 EV在外觀設計上自然也是采用了海洋美學設計風格了，雙U懸浮式大燈以及C型日行燈能讓人一眼就看出其與海豹系列、宋PLUS系列之間的“血緣關系”。新車整體的設計也是無比貼近于此前“OCEAN X”概念車的造型，也算是將概念車付諸現實的一個成功例子了。

在尺寸方面，海獅07 EV擁有4830/1925/1620mm的車身長寬高以及2930mm的軸距，符合其中型SUV的定位，而轎跑式的車頂線條與頗具肌肉感的腰線設計則是令其成爲了海洋網裏運動感最足的SUV。

短前後懸的設計不僅讓渡了更多空間給乘員艙，也讓整車的側面顯得更爲修長，同時對于主觀操控感受也能起到一定的提升作用。

在車尾部分，海獅07 EV的設計與海豹一脈相承，細節拉滿的貫穿式尾燈夜間的顔值十分優秀，值得一提的是，這次比亞迪還在新車車尾LOGO上用上了全新的工藝，“BYD”字樣的尾標在平時呈現出正常的金屬鍍鉻質感，而在夜間則是能發光，進一步提升品牌辨識度。

在內飾部分，與其它海洋網車型一樣，海獅07 EV也成功做出了自己專屬的特色，整套內飾多達80%的面積都被各種不同的軟質材料所包覆，從兩邊門把手延續到儀表盤台的“懸浮之翼”也成爲了這套內飾最特別之處。

至于配置層面，海獅07 EV有多達100項“全系標配”裝備，包括12揚聲器丹拿音響、主副駕通風加熱、L2+級駕駛輔助、全車11個安全氣囊等均爲全系標配，這也延續了比亞迪在配置上一貫的慷慨。

不過，既然海獅07 EV是全新e平台3.0下的首款車型，那大家對它的關注的重點自然不會局限于外觀、內飾、配置這些淺顯的部分，機械層面的進化才是大家最關心的地方。

在發布會上，針對大家最關心的安全性方面，比亞迪官方就花費大量的篇幅去講解。比如，新車通過對材料以及結構上的優化，配合內骨骼式CTB安全架構，提升了60%的區域車身強度。

而在海獅07 EV這樣的旗艦級別車型之上，比亞迪還采用了前雙叉臂、後五連杆的懸架，並且起步即標配FSD可變阻尼減振，在頂配車型上還將會搭載雲辇-C智能阻尼車身控制系統。

在電驅電控部分，海獅07 EV搭載了全球首創的十二合一智能電驅系統，將23000rpm超高轉速電機、高效減速器、碳化硅電控、整車控制器、電池管理器、直流變換器、車載充電器、配電模塊、智能升壓模塊、智能升流模塊、智能自加熱模塊、能量管理智控系統，全部集成到了一個電驅系統之中，大大地提升了能量轉化效率。

其中這個最高轉速達23000轉/分鍾的超高轉速電機，是目前全球範圍以內量産的最高轉速驅動電機，也正是得益于如此具有突破性的技術的應用，海獅07 EV的最高車速可達235km/h。

在動力方面，比亞迪爲海獅07 EV提供了三種動力、兩種續航的配置，標准版車型搭載了一款容量爲71.8kWh的電池包，配合最大功率170kW（231馬力）的後置電機，能實現550km的CLTC續航以及7.3秒的0-100km/h加速時間。

兩款長續航車型搭載的則是80.64kWh的電池包，以及230kW（313馬力）的後置電機，能實現610km的CLTC續航以及6.7秒的0-100km/h加速時間。至于最頂配的四驅版車型搭載的同樣是80.64kWh的電池包，能提供550km的CLTC續航，但是得益于前後雙電機，綜合390kW（530馬力）的輸出，4.2秒即可完成0-100km/h加速。

同時，爲了回擊外界關于比亞迪“不鋪設充電網絡”的質疑，比亞迪也是宣布自家的充電服務將在6月正式上市，同時得益于e平台3.0 Evo車載的自帶的智能末端快充技術，哪怕是在最基礎的180kW公共充電樁上，海獅07 EV也能通升流快充，充分發揮出電樁的最大功率，從而提升充電效率。根據官方公布的數據，在180kW充電樁上海獅07 EV完成10%-80%快充也僅需25分鍾。