1月份的中國車市很不一般，因爲是春節前的最後一個月，所以“春節”這個因素會極大影響用戶們的購車方向。簡而言之，新車勢必是要用于回家過年的，所以“油車”這種沒什麽續航焦慮的“傳統”車型似乎更受歡迎。

在SUV細分市場，1月銷量爲103.8萬輛，同比增長66.7%，環比下降10.7%，超過了轎車市場，銷量最高的一塊細分市場。具體來看，呈現油車回暖，電車回落的趨勢。比如長安CS75 PLUS就突破了4萬輛，遙遙領先；傳統合資強手本田CR-V也反超了宋PLUS DM-i殺入前四。但以上這些選手都算是銷量榜前五名的“老朋友”了，而問界M7反超特斯拉Model Y成爲第二位也使其成爲了SUV銷量榜單的最大攪局者。

長安CS75 PLUS奪冠

1月份長安CS75 PLUS以40496輛的傲人成績榮登SUV銷量榜榜首。雖說長安CS75 PLUS的此次奪冠堪稱最大冷門，但其實它一直在悶聲發大財，比如它去年年銷量超24萬輛，排第四，也是燃油SUV銷冠。同級唯一標配愛信8AT、高級感十足的外觀內飾、優異的空間表現等等特質，完全滿足了春節用車體面、大氣、穩定還沒啥焦慮的訴求，加上客觀的終端優惠，成爲銷冠倒也是情理之中的事。

本田CR-V成合資第一

反觀合資SUV，大有一敗塗地的態勢，相比10名開外的豐田，唯有本田站穩了身位。1月份本田CR-V以26872輛的成績取得了SUV銷量榜第四的好成績，它的前一名和後一名分別是特斯拉Model Y和宋PLUS DM-i，足見其含金量有多高。

此前我們做過本田的探店節目，CR-V的終端優惠非常給力，與自主品牌相比，其整體産品力雖算不上領先，但在價格面前顯然都不重要。而且大家別忘了這可是1月份，春節前最後的提車機會。CR-V大氣的外觀、同級幾乎是最大的空間以及本田品牌的影響力，開回老家無需多言，大家都會覺得這怎麽也是二十幾萬的本田“越野車”，你肯定混得不錯。

問界M7幹碎理想L7

相比長安CS75 PLUS和本田CR-V這些銷量榜前五名的“老朋友”，問界M7絕對是生面孔。華爲的巨大號召力帶來的十多萬輛大定訂單，加上開足馬力的智慧工廠，就像圈哥兩個月前說過的那樣，限制問界M7銷量的只有一個因素——産能。現在依然如此，所以3萬輛左右還遠不是問界M7的極限。

作爲一款30萬元級的自主品牌中大型SUV，取得這樣的成績非常難得。此前統治這個級別的車型最開始是理想ONE，然後是理想L7、理想L8，主打的就是一個大5、6座“奶爸車”的家用、舒適定位。如今問界M7入門價格優勢明顯，家用、舒適度方面的産品力相比理想同級車型，有過之而無不及，再加上華爲遙遙領先的車機和智駕，理想就這麽被問界幹碎了。

《車壹圈》觀點：其實春節前的1月份銷量，無法完全體現各個車型的熱銷程度，但一定能體現該車型在這個級別的“排面”。相似的價格和定位，消費者一定會選一輛最體面且最可靠的車回家過年，這也就解釋了爲什麽“油車”會在這個月銷量反彈的現象。新能源的大趨勢不可阻擋，但油車在現階段也有其不可取代的使用場景，希望大家可以按自身用車需求，做出理性選擇。