5月13日，巴基斯坦《國家報》報道稱，巴空軍參謀長紮希爾·巴巴爾上將和伊拉克國防部長哈邁德·達伍德中將，在巴格達確定一筆軍售合作。包括爲伊拉克空軍購買12架JF-17“枭龍”戰鬥機，以及12架巴基斯坦自研的MFI-17“木沙克”教練機，合同總金額高達18億美元，“枭龍”單價約合6000萬美元。

伊拉克空軍雖然裝備F-16戰鬥機，但美伊關系並沒有想象中那麽好，出于武器裝備多元化考慮伊拉克同樣從其他渠道采購。2023年，伊拉克空軍就曾接收一批12架MFI-17“木沙克”教練機，成功引進後可能覺得還不錯，這次又下單購買第二批次12架。除了初級教練機，伊拉克對巴空軍裝備的JF-17“枭龍”也很感興趣，很早前雙方就開始洽談，沒想到這麽順利成爲“枭龍”第四個海外用戶。

跟剛出道時不同，“枭龍”經過多次升級，已經擁有至少三個版本，目前最先進的是JF-17“枭龍”BlockIII型。配備KLJ-7A有源相控陣雷達，空中最大探測距離170公裏，可以同時跟蹤15個目標。再加上標配PL-15E遠程空空導彈，理論最大射程不低于145公裏，實際可能更高潛在對手壓力山大，已經是一款標准四代機。除了大量裝備巴基斯坦空軍外，還出口緬甸和尼日利亞兩國空軍，至于阿塞拜疆則是已購買未交付。

阿塞拜疆之前和巴基斯坦達成采購協議，合同總金額16億美元，購買數量約26架，折算下來單價約6000萬美元。“枭龍”成爲一款四代機，性能在國際同類機型中已經屬于中上水平，但售價一直很友好裸機應該不超過3000萬美元。如果加上相關訓練，以及配件彈藥等，大概達到6000萬美元單價，相比其他同類機型非常優惠。

“枭龍”是中巴合作研制機型，雖然總體上巴基斯坦只負責出資，主要技術設備由中方提供。但巴基斯坦空軍是出了名的挑剔，對戰機性能要求非常嚴格，在他們大量經驗建議下“枭龍”實際上更符合實戰需求。確實進入巴空軍後，已經在和印度空軍對峙中取得戰果，甚至有能力挑戰蘇-30MKI，也具備和“陣風”一戰之力。

那麽作爲中巴全研産品，“枭龍”出口中國是不是也能分到錢，這個問題相信很多網友都在問。“枭龍”項目由來以久，早在上世紀80年就已經啓動，包括美國、俄羅斯都曾介入其中，但最終由中巴聯合研制。巴基斯坦負責58%的生産項目，包括前機身、機翼和垂直尾翼；中國則負責42%的項目生産，包括航電、武器和中後機身，最後的總裝放在巴基斯坦進行，相當于給他們航空工業練手提升技術水平，巴基斯坦還負責對外營銷。

所以既然是雙方共同研發，當然是共擔風險、共負盈虧，直接按上述分工比例分錢最合適，對我們來說這是一款外貿型號。中國空軍自己並沒有裝備，不是由于它性能不高，而是大國空軍對于小飛機需求不是那麽大，殲-10已經可以替代它的位置，更何況還有其他殲-16、殲-20雙發重型機。因此“枭龍”賣的越多，對于中國航空工業宣傳口碑越好，另外賺點零花錢也不錯。

中國航空工業真正看重的，是以“枭龍”爲基礎讓更多國家裝備中式戰機，後期還有殲-10CE以及FC-31“鹘鷹”隱形戰鬥機可供選擇。這才是中方外貿市場上最強大的戰鬥機，有“枭龍”打基礎小國就裝備殲-10CE讓他們高低搭配，如果是大國未來再加上“鹘鷹”，中式戰機體系就此成形。