5月13日，智己汽車旗下第四款全新車型——中大型純電轎車智己L6上市，五個配置版本售價21.99萬-34.59萬元，享受2000元兌換2.2萬元購車現金抵扣後的限時權益價爲19.99萬-32.59萬元。新車即刻開啓鎖單，預計很快交付，搭載了半固態電池的Max光年版將于9月開啓鎖單，10月開始交付。

智己L6對于智己汽車非常關鍵，這款車如果成功，就能延續該公司自去年11月以來銷量規模快速上升的良好局面，如果不能，該公司就仍然無法擺脫産品“叫好不叫座”的尴尬局面。

智己L6能否成功的關鍵在于它的定價，這不僅是目前新能源汽車市場慘烈的競爭環境決定的，也被智己汽車以往的經驗所證明。

智己L6+LS6：智己汽車“全村人的希望”

加上智己L6在內，智己汽車已經推出了四款車型，按照上市時間，分別是中大型純電轎車智己L7、中大型純電SUV智己LS7、中大型純電SUV智己LS6、中大型純電轎車L6。

觀察這四款車型上市後的銷量表現，有一個非常有意思的現象：每一款新車上市後都會很快成爲銷量擔當，而上一款車的銷量迅速下降。但新車上市銷量沖高後又會很快回落。這導致智己汽車的銷量規模始終上不去。

從上面的銷量走勢圖可以非常清晰的發現，智己LS7上市後，L7的銷量迅速下降，智己LS6上市後，LS7的銷量也迅速下降。智己汽車始終沒有形成多款車型一起打天下的局面。

仔細研究一下上險數據發現幾個事實：

一是隨著車型增加，智己汽車月均銷量也上升，當然這是基本規律。2022年，智己汽車只有L7一款車型，月均上險量622輛；2023年在售車型增加至兩款，月均上險量提高至1155輛；2024年一季度三款車型在售，月均上險量達到2619輛。

二是新車上市後，上一款車型的銷量迅速下滑。2023年3月，LS7開始放量並成爲全年的銷量擔當，但L7的銷量也迅速下滑到月均幾十台；2023年11月，剛上市不久的LS6一飛沖天達到6511輛，12月進一步摸到8814輛，LS7月銷量又降至千台以下。

爲什麽會出現這種局面呢？筆者認爲，根本原因是價格因素。智己L7、LS7、LS6的售價分別爲：29.99萬-41.99萬元、28.98萬-45.98萬元、22.99萬-29.19萬元。三款車型的起售價逐漸降低，尤其是LS6的價格與前兩款車型相比，價格區間明顯下移，刺激它的月銷量也明顯增加。

但新車上市後上一款車銷量立即下滑、並且新車交付幾個月後銷量也明顯減少又怎麽解釋？比如LS6的交付量在去年底創出新高後，今年一季度明顯下滑（1-2月春節因素影響可以理解，但3月仍未恢複）。筆者認爲，這是因爲新車上市前積累了不少訂單，上市後最初幾個月集中交付、以及剛上市幾個月都有限時大額購車優惠導致的。

上述這些現象和背後的原因總結下來就是一句話：便宜才是王道。對于智己汽車來說，LS6+L6組合可以說是“全村人的希望”，兩款將發揮1+1＞2的效果，還是再重複以往的輪回，非常值得關注。

智己L6的價格什麽水平？

既然便宜才是王道，那麽剛剛上市的智己的價格是什麽水平？與同類競品相比，它的性價比又如何？它能否與LS6雙劍合璧，讓智己汽車擺脫銷量低迷的困局？

首先，與自家的智己LS6相比，屬于正常水平。這兩款車級別相同，車身尺寸也相差不大，只不過一款是轎車，另外一款是SUV。LS6的價格爲22.99萬-29.29萬元，一般情況下同級別的SUV比轎車價格要高一些，因此，L6定價21.99萬-30.59萬元（不考慮光年版）是比較合理的，尤其是起售價低1萬元。

其次，與其他品牌同級競品相比，L6的性價比優勢比較明顯，即使是最低配的標准版也是如此。

剛上市不久的小米SU7的價格爲21.59萬-29.99萬元，車身尺寸稍微小一些的極氪007的售價爲20.99萬-29.99萬元。三款車的整體價格區間高度重合，智己L6的起售價更高一些，但配置也更強，上圖對比的是三款車型最低配版本的主要性能和配置。

除了價格有競爭力之外，智己L6還提供了豐富的購車權益，具體包括：

現金權益禮：2000元意向金兌換價值22000元購車現金抵扣券。同時另有限時3000元個性外飾選裝基金。

配置升級禮：限時特惠3999元升級價值22000元豪華配置包。限時免費升級YAT巡航型半幅柔感瞬熱方向盤。

智行安心禮：IM AD全功能包兩年免費使用權。

摯友專屬禮：L7/LS7/LS6車主增換購L6再享10000元現金減免。

智己L6的産品力很強

分析完了市場環境和智己汽車以往的銷量表現、智己L6的價格競爭力，最後我們來看看智己L6的産品力到底強在哪些方面。

上圖是一些最基本的參數信息。除了這些數據之外，值得關注的是智己L6全系標配的幾大核心科技：靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin-X芯片、高通骁龍8295芯片、ISC智慧燈語系統等高科技配置，這些配置讓智己L6成爲名副其實的一款智能電動汽車，同時又具有豐富的駕駛樂趣，而且很多智能科技配置讓用戶的日常駕駛、用車更加便捷。

具體來說，駕控方面，智己L6采用前雙叉臂+後多連杆式獨立懸架組合，全系標配靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統（含IM蟹行模式）、ICS雲台制動、eTAC邊緣扭矩控制技術。其靈蜥數字底盤還帶有四輪轉向系統，它可以讓後輪和前輪保持同一方位前進和後退，從而實現“蟹行”能力。憑借僅4.99m的轉彎半徑和四輪轉向功能，讓車長近5m、軸距近3m的智己L6擁有小型車的靈活性，過彎的駕駛體感可以與軸距2.5m的大衆Polo看齊。詳情請見《智己L6靈蜥數字底盤，讓開車痛點一一被解決》。

智駕方面，智己L6全系標配激光雷達和英偉達Orin-X智駕芯片，硬件可以說是拉滿了，各項智駕功能也非常實用。而且，價值36800元、包含城市NOA和高速高架NOA的全功能包兩年免費使用也非常劃算。智己汽車官方表示，L6全系具備去高精地圖城市NOA能力；目前，IM AD去高精地圖城市NOA已啓動公測，預計將于第三季度量産，年內開通全國。

關于智己L6的智駕體驗，EV世紀已經提前體驗了一番，感覺非常好。詳情請見《智己L6智駕體驗：高速平趟、城區內90％不用接管》

智艙方面，智己L6全系標配高通骁龍8295芯片、主駕26.3英寸全畫幅數字駕艙屏（4320*720）既能一屏盡顯駕駛和路況信息，又能創新集成“雨夜模式”、“全域數字視野補盲”、“一鍵AI代駕”等高階功能，聚焦解決確定性駕駛場景痛點。ISC智慧燈語系統讓出行更有排面兒。全新多視角Carlog+“高光時刻”則能隨時捕捉旅途美景，並一鍵剪輯分享等等。

總結：智己汽車在高端新能源汽車市場征戰也有好幾年了，産品陣容越來越豐富，品牌建設也有了一定基礎，也到了該出成績的階段了。去年四季度開始交付的LS6給智己打了一劑強心針，它的月銷規模接近了1萬輛。最新上市的L6有望再接再厲，智己汽車應該抓住這個機會。