衆所周知，自開年以來汽車市場的內卷就在持續加劇，各大車企之間都在大打價格戰，而在近期隨著七部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》出爐，在進一步明確了汽車以舊換新資金補貼政策後，想要換車的消費者在買車時將會得到更大的實惠。

從以舊換新的補貼細則來看，此舉主要針對報廢國三及以下排放標准燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，購買符合條件的新能源乘用車補貼1萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼7000元，這無疑代表著2008年-2010年生産制造的國三燃油乘用車將成爲最大受益者，畢竟這些有著十幾年車齡的老車，已經沒有太大的二手車價值，大部分也都要走向被報廢的命運。

那麽問題來了，對于這些國三老油車的釘子戶來說，十幾萬預算換哪台車更劃算呢？

很顯然，無論是從市場消費趨勢，還是補貼額度來看，最值得選購的當然是新能源汽車，而作爲新能源領軍者的比亞迪，自然就成爲當仁不讓的首選品牌。考慮到大部分油車老用戶對于新能源汽車仍存在續航焦慮，因此就給大家推薦了可油可電的海豹！

首先從各位最關注的車輛售價來看，隨著比亞迪在今年陸續爲各車型推出了榮耀版，目前在售的2024年海豹 榮耀版的官方指導價也降至14.98萬-24.98萬。接下來給大家算筆細賬，如果要換購14.98萬這款車型，加上國家給的報廢補貼1萬元，再加上品牌和地方給的其他購車補貼，也就代表著這款新能源B級轎車的落地價還沒有超過15萬，這還不夠誘人嗎？

除了價格誘人之外，作爲同級標杆的海豹，還擁有爆棚的産品力。

作爲基于“海洋美學”設計理念打造的車型，海豹不只是擁有高顔值外觀，它的車身尺寸也處于同級領先，畢竟4980mm的超長車身和2900mm的超長軸距，甚至比不少C級轎車還要出彩，再配合上可放倒的後排座椅和高端用料，整車座艙所呈現出的舒適性和寬敞度，完全能滿足一家五口出去野營。

而在車輛配置方面，其實大家完全可以放心地去選購海豹的入門版本，要知道它不僅標配有15.6英寸中控可旋轉液晶大屏、8.8英寸全液晶儀表盤、智能座艙高階版-DiLink車機系統、540度影像和遠程控制等一系列科技配置，還越級配備了包括多達12個安全氣囊、前排多層隔音玻璃等高端配置，完全能滿足日常用車需求。

在車輛性能方面，海豹分別提供有DM-i插混版和EV純電版。

其中，海豹DM-i搭載熱效率高達40.12%的骁雲-插混專用高效發動機，匹配雙電控+雙電機集成化設計的EHS電混系統，同時還配備有行業頂級的DM-i超級混動專用刀片電池，NEDC純電續航裏程分別達到121km和200km，綜合續航裏程可達1300km，百公裏虧電油耗低至3.9L，既能滿足市區範圍內的超低成本代步需求，又不存在續航焦慮。

當然了，對于想選購純電車型的用戶來說，海豹EV提供有多達五個版本，550km精英型和尊貴型搭載的後置電機能輸出最大功率150kw和峰值扭矩310N·m，700km尊貴型搭載的電機能輸出最大功率170kw和峰值扭矩330N·m，700km性能版搭載的電機能輸出最大功率230kw和峰值扭矩360N·m。至于頂配的650km四驅性能版，它搭載的雙電機能輸出最大功率390kW和峰值扭矩670N·m，零百加速僅需3.8秒，性能表現不輸超級跑車！

大俠車談：毫無疑問，對于想要換車的國三油車老用戶來說，無論是海豹DM-i，還是海豹EV，它們所展示出的領先配置和超高性價比，再加上電驅帶來的低成本用車和勁爆性能體驗，都完全能碾壓同價位的其他B級轎車，因此它非常值得成爲換車首選！