作爲當前車市的“當紅辣子雞”，小米SU7可謂令人趨之若鹜，在雷軍的宣傳加持下，目前其2024年的工廠産能已經完全排滿，訂單已超10萬輛，這也意味著眼下再預訂小米SU7就得明年才能提車了。

而就是這樣一款炙手可熱的産品，眼下卻被曝出了“刹車故障”。據此前媒體報道，一位湖南小米SU7車主稱，近期在停車過程中，刹車似乎突然失靈並失去阻尼感，車內發出警報聲，屏幕隨後出現“制動系統故障”等4條異常信息。而此時距離小米SU7提車尚未滿一個月。

此後車主開啓車內SOS急救系統，但長時間無人接聽，1個半小時後本地道路救援趕來將車輛拖回長沙交付中心。此事曝光後引發了媒體廣泛關注，並在車友群引發了熱烈討論，畢竟作爲一台新車，本身就不該出現這樣的問題，而且涉事車輛又是當紅辣子雞——小米SU7，自然關注度更高。

而5月13日，小米集團公關部總經理王化發文針對小米SU7刹車故障一事進行了回應，其稱經過核實，的確是軟件誤識別。之所以出現該情況，在與汽車部的工程師分析後確認，當時車輛因爲制動系統做主次切換，所以導致駕駛員踩踏板“腳感力不足”。

其還表示，制動系統做主次切換，但並不意味著喪失全部動力，此時ESP介入制動，未出現刹車系統完全失靈和車輛失控的情況，而小米SU7也已經將這一“小概率事件”修複。

同時，小米表示可以支持用戶的退車或換車訴求，同時支付因退換車而産生的費用。如換車，將按照原訂單號優先排産，並給予等待期的代步補償。

而事實上，這已經並非小米首次出現事故，此前也有福建小米SU7車友表示，新車第一次行駛就發生了故障，停在路邊無法啓動，裏程表僅39公裏，車輛未能檢查出問題。最終，小米方面答應更換新車，不過重新排産可能要等到明年。等待換車期間，每日可獲得補償150元。

在筆者看來，盡管小米汽車官方對幾次事故都進行了解釋和補償，但是也凸顯了小米SU7存在“蘿蔔快了不洗泥”的隱憂。一方面，雖然官方稱小米SU7出現刹車故障是小概率事件，而且制動系統做主次切換並不意味著喪失全部動力，但是對于一家成熟的車企而言，這樣的事件其實並不應該發生，其實小米汽車社會關注度巨大，任何微小的問題都會被拿到聚光燈下觀察，小米汽車更應精益求精。

另一方面，小米汽車作爲汽車新勢力之一，雖然推出時間不長，但是産品銷售火爆，在內卷的汽車市場很快就能占有一席之地更說明了其産品之熱銷。但是面對突然而來的銷量壓力，作爲車市後來者的小米汽車真的准備好了嗎？至少從這次事故來看，小米汽車無論是産品調教還是服務響應，都仍有較大的進步空間。

對于普通消費者而言，喜歡並且支持小米無可厚非，但是從理性的角度講，對于一台新車最好是上市觀察半年後再入手，對于造車新勢力而言更應如此，畢竟不論是廠家的的工藝還是服務都尚未經過市場驗證，其可靠性、耐久性表現都仍待觀察。

寫在最後：

此次小米SU7刹車故障雖然是“小概率”事件，但是也應引起小米汽車充分重視，切不可因爲是“小概率事件”就麻痹大意，更應警惕“蘿蔔快了不洗泥”，惟其如此才能承擔起應承擔的責任，才能樹立良好的品牌形象，爲企業長期發展打下基石。

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