【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】5月10日，正值第八個中國品牌日，由新華社上海分社、中國經濟信息社主辦，上汽集團創新研究開發總院、上汽乘用車榮威品牌聯合主辦的2024中國品牌日系列活動——“超級融合 才是超級混動”DMH技術品牌大會，在上海舉行。

會上，上汽榮威發布了“DMH超級混動技術”技術品牌。上汽集團副總裁、總工程師祖似傑表示，DMH超級混動系統實現了行業首創的電能、機械能、化學能、熱能的統一控制，代表了國內最高的技術水平。

值得關注的是，目前，國內插電式混動市場正迎來井噴式增長，數據顯示，今年第一季度，國內新能源汽車産銷數量分別爲211.5萬輛和209萬輛同比增長28.2%和31.1%，其中純電車型産銷爲131.7萬輛和130.5萬輛，同比小幅增長9.9%和13.3%，而插混車型産銷數量則爲79.7萬輛和78.4萬輛，同比暴漲76.6%和81.2%。

而上汽榮威也憑借DMH超級混動技術的優勢在銷量方面取得了前所未有的突破。上汽榮威公布2024年4月銷量情況，榮威品牌整體銷量環比增長9.7%，其中新能源車型整體銷量增長勢頭顯著，環比增長28%。在DMH超級混動技術拉動下，榮威D7 DMH連續4個月蟬聯插電式混動中型車銷量榜TOP 2。

可以預見，憑借代表國內最高技術水平的DMH超級混動系統，上汽榮威在整體增長的插電式混動市場中將有大作爲。

超級融合彰顯強勁實力 上汽榮威迎來插混春天

作爲國內最有實力的汽車集團，上汽集團在插電混動技術方面已經深耕多年。早在2010年，上汽便前瞻性地布局插電混動技術領域，並將其視爲值得長期投入的技術持續深耕。2017年，上汽自主研發的第一代EDU混動技術斬獲了國家科學技術進步獎二等獎，這不僅是當年獲獎項目中唯一的汽車類項目，也是新能源技術首次獲得國家級科技獎項。

而得益于上汽在動力總成核心技術上的深度自研，在影響混動系統性能的關鍵指標發動機熱效率上，上汽也將突破46%。經過長期的技術積累和市場驗證，此次大會上發布的DMH超級混動技術，集成化、智能化程度更上一層樓，是上汽自主品牌保持長遠競爭力的新動能。

據介紹，DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。該系統按照模塊化設計、系列化構型，通過一套系統匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規，同時，該系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項領先技術，以軟件算法爲核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現最強性能和最優指標。

天津大學教授、“中國心”十佳發動機評委副主任姚春德分析稱，DMH超級混動系統針對目前主流的P1+P3混動構型，創新性地將異軸P1電機改良爲同軸結構，大幅提升了傳動效率、優化了NVH性能，讓整個系統更高效、駕駛體驗更平順安靜。從應用端來看，搭載DMH超級混動系統的車型也實現了較強的産品力，目前，DMH超級混動技術已率先搭載于“長續航超混雲感座駕”榮威D7 DMH、“長續航新主流混動SUV”榮威D5X DMH，産品實力獲得了用戶、專業媒體的廣泛認可。不久前，榮威D7 DMH代表自主品牌B級車向2000km極限續航發起挑戰，最終克服惡劣天氣的影響，完成1962km超長續航、百公裏平均油耗2.8L，實現了從技術實力到場景應用的技術價值轉換，展現了中國品牌突破日系混動“續航神話”的實力。

“當下，混動技術百花齊放、産品層出不窮、用戶接受度越來越高，有數據預測，到2025年，純電和插混將出現1:1的局面。插電混動的春天，已經在我們身邊。” 上汽集團乘用車公司副總經理，上汽集團創新研究開發總院常務副院長、技術中心常務副主任蘆勇表示。恰逢國內插電混動市場崛起之際，上汽榮威在DMH超級混動系統的加持之下，顯然迎來了機會。

技術將再突破 DMH超級混動系統打響上汽品牌

在新能源浪潮之下，無論站在解決用戶實際用車痛點的角度，還是站在整個汽車産業鏈轉型升級的高度，插混都是不可或缺的關鍵抓手。姚春德教授認爲，發展插混技術是大勢所趨，也是中國汽車引領世界的必由之路。這也要求，如上汽一般的國內車企，需要在技術上不斷進行突破。

上汽集團創新研究開發總院副院長、捷能汽車公司總經理仇傑介紹道，未來三年，DMH超級混動技術品牌將在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關鍵領域展開更高維度的性能提升。例如發動機熱效率將向46%突破、並在國內率先達到“歐七”排放標准；變速箱技術上，油電混合動力路線目標二氧化碳排放量不超過95克/公裏，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構型的雙同軸方案；能量控制大腦持續優化，預計2025年發布下一代整車能量中心概念。

事實上，這也是打響上汽品牌的一步棋。據官方說法，DMH超級混動技術品牌的發布，標志著上汽榮威將以更自信的品牌形象、更強勁的産品競爭力，在同質化嚴重的新能源市場中打響自主品牌“國家隊”的品質戰、價值戰，助力中國新能源汽車産業向著高質量、高水平健康發展。未來，依托DMH超級混動技術品牌，榮威還將聚集各方優勢資源，加速打造“插混第一陣營”，爲全球用戶提供中國品牌的混動新選擇。

祖似傑在大會上表示：“品牌建設是進一步發展好我國智能網聯新能源汽車産業的重要支撐。當前，上汽正對標建設世界一流企業，全力打造爲具有産業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車産業集團，通過打造科技上汽、品質上汽、責任上汽，不斷做響上汽品牌。DMH超級混動技術的推出是科技上汽、品質上汽、責任上汽的‘超級融合’，也是打響上汽品牌的重要實踐。”

當然，這也需要上汽堅實的技術研發底座，據介紹，面向新一輪的全球競爭，上汽集團乘用車自主品牌整車研發平台——上汽創新研究開發總院已在前瞻技術、研發人員、硬件設備等領域做好充分准備，高效支撐榮威、MG、智己、飛凡四大品牌及海外市場的産品開發。此外，在以創新促産品提升方面，祖似傑表示，上汽將率先量産搭載半固態電池的整車産品，並加快全固態電池整車的研發，以根本解決動力電池在安全、續航、低溫性能、快充等方面的短板。同時，上汽也將率先推出面向量産的L3高階自動駕駛解決方案，解決用戶對于自動駕駛安全性、可靠性，以及産品責任方面的後顧之憂。