作者|沈天香
編輯|李國政
出品|幫甯工作室（gbngzs）
在技術創新引領行業發展的大潮下，汽車行業正處于一場深刻變革中，4月25日-5月4日舉辦的2024北京國際車展就是例證。
這屆車展以“新時代 新汽車”爲主題，堪稱全球汽車業的奧運會，幾乎所有汽車企業都在展會上鉚足了勁發力新汽車。
開展首日，廣汽集團在這裏發布“智行2027”行動計劃，表示將利用廣汽AI大模型平台、星靈電子電氣架構、智能網聯大數據平台技術，在3年內實現産品體驗和出行場景領先。
作爲廣汽集團自主乘用車的重要支柱之一，廣汽傳祺加速向新能源科技企業高質量轉型。廣汽乘用車總經理黃永強表示“拿著舊地圖，永遠找不到新大陸”，因此，廣汽傳祺在技術、産品、服務等三方面上新，交出了一份最新答卷——
技術方面，與科技界實力派華爲合作，開啓“傳祺華爲聯合創新計劃”，在智能座艙和智能駕駛領域深度合作，聯合打造更高智能化的産品。
服務方面，發布全周期、全場景的無憂解決方案“EV+”，全面解決用戶在補能、品質、安全、服務等方面的焦慮。
産品方面，帶來2024款傳祺新能源E9、傳祺新能源E9四座高定版、傳祺M6 MAX、傳祺GS4MAX等新車型，顯見在燃油車和新能源車兩個領域持續發力。
北京車展期間，廣汽傳祺展台備受關注。
華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志親臨展台爲雙方合作站台，傳祺新能源品牌代言人、當紅偶像派張若昀爲網友現場說車，小米汽車創始人雷軍、長安汽車董事長朱華榮等人前來打卡交流……
實力派、偶像派、流量派輪番到場，讓廣汽傳祺展台成爲北京車展最值得打卡的網紅地之一。
左手自研，右手合作
在北京車展上，廣汽傳祺動作連連，展示了一個“技術傳祺”的形象。
此前，4月23日，廣汽傳祺宣布傳祺智電科技i-GTEC迎來2.0全新升級——以i-GPMA2.0全球模塊化架構、X-SOUL星靈電子電氣架構和i-POWER多能源系統等三大技術平台作爲支撐，集成底盤、三電、智能化先進技術，帶來一套多能源汽車整體技術解決方案。
在智能化方面，廣汽自主研發ADiGO智駕互聯生態系統，包括ADiGO SPACE超感交互智能座艙和ADIGO PILOT超感智能駕駛兩大系統，已逐步量産搭載在新産品上。
基于ADiGO，廣汽傳祺在此次車展上帶來一個無圖純視覺解決方案——GARCIA智能駕駛系統。該系統與特斯拉的技術路線相同。ADiGO SPACE超感交互智能座艙則新增全時智能新風系統，擁有智能淨化座艙空氣的能力。
即便身處中國品牌頭部陣營，廣汽傳祺仍然左手堅持廣汽自研，右手擁抱合作。
4月24日，華爲發布以智能駕駛爲核心的全新智能汽車解決方案品牌“乾崑”，並公布了合作方，廣汽傳祺即爲其一。次日，廣汽傳祺發布的“傳祺華爲聯合創新計劃”，就是雙方合作的核心內容。
這是一次實力派的牽手。廣汽傳祺擁有15年以上積累沉澱的世界級造車理念和工藝，具備整車全面正向開發的能力，以及完整的汽車産業鏈；而華爲則有先進的智能技術、豐富的智聯生態資源和龐大的終端用戶群體。
在智能座艙領域，雙方將基于華爲車機操作系統，打造“1”個座艙車機+“N”個有體驗競爭力的場景外設/服務，即智能座艙智聯整車，甚至是智聯萬物。
在智能駕駛領域，傳祺未來車型將應用乾崑ADS 3.0和4D毫米波雷達，實現貫通高速、城區、泊車全場景的點到點、車位到車位的高階智駕。
根據規劃，在轎車、SUV和MPV全領域，廣汽傳祺將首搭乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華爲智能技術。雙方還將聯手打造全新旗艦車型，預計在2025年上市交付。
目前，在電氣化技術領域，廣汽傳祺走在行業前列。比如，高性能誇克電驅不斷叠代，最新一代應用高度集成的六合一高性能電驅——六合一碳纖維轉子電機，並采用輕量緊湊化設計，帶來更低能耗和超強動力。
全固態電池研發也有新突破，目前實現了400Wh/kg以上的能量密度，體積和質量能量密度提升50%以上，大幅提升整車續航裏程。此外，廣汽自研的钜星智控底盤，具備智能預瞄多腔空懸、後輪轉向和乾坤掉頭、智能預泄壓等功能，智能滿足各種路況和場景需求，且保證安全。
從用戶感知角度而言，i-GTEC 2.0能讓用戶體驗到傳祺在電氣化和智能化領域的突破。
EV+核心：用戶體驗無憂
乘聯會曾發布數據稱，今年4月上半月，國內汽車市場新能源車零售滲透率達到50.39%。這是首次超過燃油車，很多業內人士視之爲具有裏程碑式的象征意義。新能源汽車高速發展，一方面讓消費者享受到科技進步的紅利；另一方面，帶來補能、品質、安全、服務等諸多問題，讓用戶産生焦慮，比如每逢節日前後高速路上充電難，還有北方冬季續航腰斬等。
廣汽傳祺發布的“EV+無憂解決方案”，旨在給新能源車用戶提供全周期、全場景的無憂解決方案，正如黃永強所言：“無焦慮、更美好的智電時代，即將到來。”
“EV+無憂解決方案”重點涵蓋4個方面——
一是，更智能的技術。
如前述，基于i-GTEC 2.0，廣汽傳祺在智能化和電氣化領域取得了衆多技術突破，同時與科技實力派華爲強強聯手，爲新能源汽車用戶提供更佳、更先進的技術保障。
二是，更便捷的補能。
傳祺新能源車有3種智能能量管理模式，實現一車三用：在城市路段，純電優先，駕駛體驗更輕松、更安靜；在高速路段，智電混動，動力更強、能耗更低；逢戶外出遊，保電優先，滿足更多使用場景。
針對用戶補能焦慮，廣汽傳祺已建設3萬個能源站點、40萬個補能終端，覆蓋全國所有省市區，用戶隨時隨地想充即充，實現補能0焦慮。去年，隨著傳祺新能源車熱銷，廣汽傳祺APP上線了充電地圖，一站式爲用戶解決尋找充電樁的難題。
三是，更保值的品質。
得益于對高品質、高保值、高價值的堅持，廣汽傳祺在中國汽車流通協會發布的《2023年度中國汽車保值率報告》中，以3年64.28%的保值率，登頂自主品牌排行榜。
此次車展上，傳祺新能源E8帶來換購方案——下訂即保值，升級換購傳祺新能源産品享5萬元保值基金，直接提升了産品保值率。該方案極大地降低了用戶的用車成本。廣汽傳祺稱，今後將針對不同的新能源産品，推出不同的保值方案。
四是，更美好的服務。
廣汽傳祺推出“直連直營直服”服務模式，通過全國近200個傳祺新能源體驗中心，打造集展示、體驗、下訂、交付等四大功能于一體的用戶之家，還提供7x24小時陪伴式訂車及售後服務和上門取送車服務。
訂車後，用戶將享受3人以上團隊專屬服務，可一鍵直連廠家。傳祺承諾10秒快速響應、2小時內解決問題，讓用戶更省時、更省心。
這將成爲傳祺新能源的核心優勢，爲新能源汽車行業高質量發展提供了一個範本。該服務模式說明，要讓用戶更大程度地接受新能源車、享受新能源車體驗，就必須提供全周期、全場景的保障。
油電雙驅，産品向上
成立15年來，廣汽傳祺堅持以更強的技術，引領企業高質量發展，提升核心競爭力，並基于時代和用戶的需求，迅速反應，推出滿足不同用戶的産品。
從此次展車新秀可看到，廣汽傳祺的新汽車答卷，不僅有E系列的新能源車，也有技術全面升級的燃油車，如傳祺M6 MAX、傳祺GS4 MAX等。
這代表了廣汽傳祺的轉型策略——始終考慮時代和行業發展趨勢，結合用戶多方位需求，既加大對新能源車的投入，也不放棄燃油車市場。
近年來，這家車企深刻洞察到消費者需求，打造了不少爆款。
首先，在MPV市場，廣汽傳祺是當之無愧的中國品牌冠軍。
從2017年12月傳祺M8上市開始，傳祺便打破了合資MPV的壟斷，其MPV用戶現已突破57萬。
目前，從10萬～15萬元級的家用MPV傳祺M6 PRO，到高端豪華的傳祺M8領秀、新一代M8大師、宗師，再到新能源領域的E9和E8，傳祺構建了MPV市場最全的車型矩陣。用戶無論是從入門到高端，還是從舒適到奢華，抑或從燃油到新能源，傳祺都能全方位滿足。今年3月，傳祺MPV家族銷量達14800輛，同比增長6%，延續高價值熱銷。其中，M8摘得中國品牌中大型MPV銷冠；M6 PRO位居15萬元級家用MPV銷冠；新能源E8蟬聯中型家用MPV銷冠，在全國18個省份市占率第一。在此次車展上上市的2024款傳祺新能源E9，新增31.98萬元尊享版和40.98萬元國賓定制版，豪華舒適全面升級。與世界頂級改裝品牌德國羅倫士聯合打造的傳祺新能源E9四座高定版也開啓預售，高端化再上一層樓。
傳祺M6也迎來升級，推出MAX版，質價比更高。截至今年3月，M6銷量累計34個月在細分市場奪冠，成爲當之無愧的全民家用頭號MPV。
其次，在SUV市場，廣汽傳祺在推動混動化的同時，堅持對燃油車升級叠代。
中國SUV市場紅利爆發于2015年前後。從那時起，廣汽傳祺推出GS系列占領市場，特別是GS4和GS8兩大爆款備受用戶青睐。至今，盡管SUV紅利不再，但GS系列仍在推陳出新，不斷升級。
前不久上市的傳祺GS4 MAX，以大空間、高安全、超經濟的特點，成爲普通家庭買得起、用得值的10萬元級別的國民車。
在這款限時超值價僅10.98萬～11.98萬元的産品上，廣汽傳祺絲毫沒有吝啬新技術和成本，而是用最好的制造工藝和技術來打造，拉滿了傳祺GS4 MAX的質價比。
此外，在個性化用車市場，廣汽傳祺也頗受年輕人喜愛。
影系列是廣汽傳祺針對年輕化用車趨勢，推出的又一個産品線。從影豹到影酷再到影速，不同産品面向不同需求的年輕消費者，有的適合熱血玩車族，有的適合內核穩定派年輕人。
循序漸進轉型新能源，廣汽傳祺逐步從傳統能源進化到油電混合，再到電油混合，最終實現“電動化+智能化”。
未來，在i-GPMA2.0全球模塊化架構、X-SOUL星靈電子電氣架構，以及POWER多能源系統的賦能下，廣汽傳祺將爲用戶帶來更智能、更豪華、更高效、更高級的用車體驗。
面對“新時代 新汽車”的考題，廣汽傳祺的答案非常清晰——滿足用戶需求，對用戶負責，讓用戶無憂。
