內卷激烈的市場中，有不少産品車型在上市時被人看好，甚至被某些人吹捧上了天，但是，在經過幾個月的市場考驗以及車市風雨的洗禮後，其市場熱度也逐漸冷卻了下來，原本以爲是王者結果是青銅，這樣的例子並不少見，比如市場表現已經被智界S7、極氪001等競品所碾壓的星紀元ES。今天就來聊聊造車新勢力中兩款比較熱門的MPV車型。

解讀與分析系列第84期，本期的話題就來聊聊高開低走的小鵬X9和理想MEGA。

熟悉汽車行業的人都知道，自從騰勢D9走紅後，中高端MPV這個細分市場湧現出了不少新的競品車型，造車新勢力中的小鵬X9和理想MEGA就是其中的兩款代表車型，上市時大張旗鼓的造勢讓很多人都以爲能夠成爲MPV領域中的“黑馬”車型，然而，幾個月過去了，小鵬X9、理想MEGA的市場表現又是如何呢？

根據公開的銷量顯示，小鵬X9今年4月銷量只有1959台，相比3月份3946台的單月銷量，出現了50%的環比下滑，也就是說單月銷量在環比方面出現了“攔腰斬”的情況，對于小鵬X9來說並不是個好兆頭，畢竟，無論是騰勢D9還是豐田賽那，單月銷量方面都是碾壓小鵬X9的存在。

即使是與傳祺M8上個月的銷量相比，小鵬X9也沒有什麽優勢，其實，與小鵬X9處于同樣尴尬情況的還有理想MEGA，從公開的銷量不難看出，4月份理想MEGA的單月銷量只有1145台，還沒有小鵬X9的銷量好呢，而且，相比3月銷量3229台，理想MEGA環比銷量“攔腰斬”也是不爭的事實。

4月銷量既落後于小鵬X9，也被騰勢D9、豐田賽那遠遠地甩在身後，環比銷量“攔腰斬”的理想MEGA，已露出了市場表現疲軟的苗頭，盡管該車整體上的産品力不可小觑，但其外觀設計等某些方面也讓不少消費者有所顧忌，畢竟，前段時間出現的不友好標簽對理想MEGA還是有一定的影響。

從上個月的市場表現來看，無論是小鵬X9還是理想MEGA，不約而同的都出現了銷量環比“攔腰斬”的狀況，而且，這兩款車型的單月銷量都沒有超過2000台，足以說明這兩款備受關注的中高端MPV車型，目前的市場和消費者對其認可度正在降低，對于小鵬X9和理想MEGA來說，真的要認真反思了。

市場之爭如逆水行舟不進則退。2024年中高端MPV細分市場的內卷比較激烈，對小鵬X9和理想MEGA都是一種很大的考驗，盡管這兩款車型的産品力不俗，但也要看到競品車型的實力也很強。

除了降價增配的2024款騰勢D9這個強有力的競爭對手外，小鵬X9和理想MEGA也都面臨著傳祺M8等競品的圍追堵截，另外，中高端MPV“常青樹”車型別克GL8，爲了搶占市場份額，加大産品競爭力，今年也新增了混動車型，而且，豐田賽那也完成了煥新，産品力以及競爭力也得到了提升。

要知道，2024年吉利汽車、比亞迪王朝網等也都會推出新的MPV産品。面對新老競品的沖擊，目前已經出現高開低走情況的小鵬X9和理想MEGA，所面臨的競爭壓力真的是很大，如果沒有很好的應對之策，還有可能會成爲市場雞肋。

一句話點評：4月銷量環比“攔腰斬”，小鵬X9、理想MEGA真的是被高估了，對于這兩款車的市場前景，你有何看法呢？

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