據新華社發布消息，美國總統拜登在5月14日宣布中國的電動汽車、锂電池、光伏電池、半導體、鋼鋁産品以及港口起重機等産品加征關稅。

本次加稅措施共涉及中國産品總額爲180億美元。美國貿易代表辦公室表示：“美方將維持此前依據‘301條款’對中國輸美商品加征關稅。”

其中半導體産品的稅率從7.5%提升至25%，太陽能電池的稅率從25%提升至50%。前段時間，美國一直在炒作中國新能源産品“産能過剩”問題，拜登政府出台加稅措施瞄准了中國戰略領域，想限制中國新能源産業發展。

拜登

《華爾街日報》報道，拜登政府將會把中國電動汽車的關稅稅率提升至100%。也就是說，中國産電動車要想進入美國市場，需要繳納高達102.5%的關稅，這是典型的貿易保護主義。

拜登甚至在白宮公開發表聲明：“我們不會允許中國汽車占據我們的市場，讓汽車制造商無法公平競爭。中國通過網絡間諜活動進行不公平競爭，當他們使用類似策略時，這不是競爭，而是詐騙。”

衆所周知，中美兩國貿易戰早在特朗普執政時期就已經開始，美國對中國進口新能源汽車加征關稅始于2018年，即便如此，依然未能遏制中國新能源企業的發展。

中美貿易戰

針對拜登政府的舉措，耶魯大學高級研究員斯蒂芬-羅奇就認爲，美國政府發起的對華‘301調查’中的相關指控缺乏證據，最新宣布的對華關稅政策不會讓美國工人受益。美國試圖用關稅政策遏制中國産業發展是短視的，無法實現振興美國産業的長期目標。

另外作爲拜登的競爭對手，特朗普幾乎會抓住任何一個機會，在公開場合對拜登進行攻擊，但2人在遏制中國發展這件事上卻出奇的一致。5月14日，特朗普向記者表示：“拜登政府還必須對其他汽車以及更多的中國産品征收關稅，因爲中國正在吃掉我們的午餐。”

特朗普還稱如果是自己執政，將會把中國進口電動車的關稅提升至200%。難怪特朗普一直被中國網民戲稱爲“懂王”，話真的是張嘴就來。

中國汽車出口

在5月14日的記者會上，中國外交部發言人駁斥了拜登政府：“中方一貫反對違反世貿規則，單方面加征關稅，美方的這種做法違背了拜登總統之前作出的‘不尋求打壓遏制中國發展’、‘不尋求與中國脫鈎’的承諾，中方將采取一切必要措施維護自身正當權益。”

事實上，美國對中國産品加征關稅的行爲並不合法，世貿組織專家組已經對301條款作出了裁決，認爲該條款違反了世貿組織規則。而拜登政府這次依然聲稱本次加征關稅是基于301條款，這明顯是無視世貿組織裁決，以“公平競爭”爲借口搞貿易保護主義。

根據中國海關總署數據，2019年中國對美出口的純電動汽車的數量只有300多輛，出口額不足300萬美元。到去年，中國向美國出口的電動汽車才勉強突破一萬輛，僅占美國總進口數的2%。

特朗普

2023年，由于中國新能源領域的技術日益成熟，國産新能源汽車在國際市場的競爭力也在顯著提升。據統計，2023年全年，中國共出口了140萬輛電動汽車，其中大部分都銷往了歐洲與亞洲國家。

所以美國一直炒作中國“産能過剩”，其實是爲了掩蓋其遏制中國發展的政治圖謀。中國新能源汽車並不依賴美國市場，加征關稅的舉措也並不能對中國造成實質性影響。

既然對中國沒有太大影響，爲什麽拜登政府還要“冒天下之大不韪”，甯可背上違反世貿組織規則的罵名也要打壓中國商品呢？

除了爲接下來的美總統大選拉選票之外。其他還有美國想憑借自己在西方世界的影響力，引導歐洲以及其他西方國家效仿自己，出台對中國商品加征關稅的法案，共同對中國新能源領域進行打壓，遏制中國産業升級。

但對此，目前來看歐洲國家並不買賬。5月15日，德國總理朔爾茨與瑞典首相斯特松進行會晤時明確表示：“德國不會效仿美國，對中國電動汽車加征關稅。”與此同時，朔爾茨還警告歐盟官員，不要盲目跟風美國，拜登政府出台的政策是個“破壞全球貿易的壞主意”。