4月29日，長安汽車發布了一季度報告，報告中顯示，2024年第一季度實現營業收入370.23億元，同比增長7.14%；淨利潤11.58億元，同比下降83.39%。

另外，長安汽車一季度扣除非經常性損益的淨利潤1.12億元，同比降91.77%，投資收益爲1.77億元，同比下降了96.43%。更離譜的是，受此消息影響，長安汽車在盤中觸及跌停板。

這一串串觸目驚心的數字，都在告訴我們，長安汽車最近的壓力，挺大的。

再結合其銷量來看，不難發現，長安汽車在整個2023年的盈利主要源于自主燃油車業務，目前投入最多的深藍和阿維塔目前仍未走出虧損，據悉，2023年，深藍汽車實現營收258.83億元，阿維塔實現營收56.43億元，虧損分別爲30億元和36.9億元。

盡管長安汽車對此的解釋爲目前這兩個品牌都是因爲要豐富産品線、加大研發以及品牌推廣所謂導致虧損，但是我們都知道，長安汽車的新能源板塊，表現的確欠佳。

據公開消息顯示，長安汽車計劃在2025年全面停售燃油車，這將預示著其向電氣化轉型的任務相當緊迫，但這裏的關鍵在于，長安汽車在轉型上，還需要一段相當長的投入期，那麽我們可想而知，長安汽車的壓力有多大。

長安汽車的總裁朱華榮直言，長安新能源車還處在發展階段，仍需大量投入，而長安汽車現如今的現狀，如果大量持續大量投入，勢必會很危險。

結語

我當然明白，對于傳統車企而言，轉型是非常難的。因爲轉型基本等于推倒重來，再加上油車降價不賺錢，新能源投入大持續虧損，合資業務慘淡，長安的未來，難矣。