4月25日，韓國媒體《今日財經》發表文章稱，中國第一大電動汽車企業比亞迪的出口量占中國電動汽車出口的33%。比亞迪還超越特斯拉，穩居中國電動汽車出口第一。

近日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，一季度比亞迪出口9.9萬輛電動汽車，較去年同期猛增130%。同期中國電動汽車的總出口量爲30.7萬輛，比亞迪占了近三分之一。

同期，在中國上海設有電動汽車工廠的特斯拉出口量爲8.8萬輛，少于比亞迪。去年特斯拉出口電動汽車34.4萬輛，位居中國電動汽車出口第一，比亞迪以24.3萬輛位居第二，現在排名卻發生逆轉。特斯拉的電動汽車全部是純電動汽車，而比亞迪則同時生産純電動汽車和插電式混合動力汽車。

去年比亞迪銷售了302萬輛電動車，今年的目標是銷售400萬輛。有預測稱，今年比亞迪將能夠出口50萬輛，同比增長108%。

包括比亞迪在內的中國電動汽車企業正在加速走出國門。比亞迪相關負責人表示，比亞迪已進入70多個國家，包括德國、日本等汽車強國以及泰國、巴西等新興市場。特別是在泰國的業績表現突出。

據泰國汽車媒體報道，去年泰國純電動汽車銷量爲7.6萬輛，比亞迪銷售3萬多輛，份額約40%，位居第一。比亞迪的“ATTO 3”和“海豚”在泰國市場排名第一和第三位。

“海豚”于2023年3月亮相曼谷國際車展後，7月開始出廠，10月銷量突破2000輛，成爲暢銷車。“海豚”在泰國的售價爲79.99萬泰铢（約15.9萬元人民幣），被泰國媒體稱爲泰國最便宜的電動車。“海豚”是一款入門級電動車，在中國的官方起售價僅爲9.98萬元人民幣。

比亞迪正在從原來的“中國生産、整車出口”轉向建立海外生産基地。2022年9月，比亞迪宣布將在泰國建設首家海外電動汽車工廠，年産15萬輛規模的泰國工廠預計將于今年投産。2023年7月，比亞迪表示將在巴西建設三家工廠，生産電動汽車、充電電池材料以及電動卡車。電動汽車工廠的年産規模爲15萬輛，預計今年下半年開始投産。

同樣是在今年1月，比亞迪宣布與匈牙利塞格德市政府簽署土地購買協議，用于建設電動汽車工廠。比亞迪建設海外工廠是規避各國汽車關稅和貿易壁壘的策略。