一個女人在入橋口站著，手裏拉著一根繩子，不給錢，就不讓車子過橋。

這樣的一個場景，是不是大家有些似曾相識？

沒錯，去年鬧哄哄的吉林白城的浮橋案，也是這個場景，只是它跟今天我們要講的遼甯浮橋，兩者之間有著本質的區別。

爲了更好地理清兩起浮橋事件的不同之處，不妨先來看看去年爭議很大的吉林浮橋案一些內幕。

吉林浮橋案

吉林浮橋案的主人公叫黃德義，他當初可不止在河道上建了1座浮橋，前前後後牽頭一共造了三座橋，其中有兩座是固定橋，浮橋僅僅是其中一座。

東北河流有這樣一個特點，它們大都是季節性河流，枯水期很長，那段時間河底都是幹涸的，也是可以通車的。

洮兒河就是季節性河流，在修橋的那個路段還有這樣一個現象：

河底都是沙石，河底和河堤又相對平坦，原則上只要不被人爲的破壞，在枯水期，人能過，車也能走。

所以，那裏原先就有一條過河路。

但爲了獲取更多的生意，黃德義等人以“修河道”之名，故意破壞了原先的河堤道路，讓人和車不得不從他們的橋上通過！

這，也就形成了利益鏈。

水利部門前前後後一共給他們下了11次行政處罰，而他們給出的反應：

要麽交錢，握手言和；要麽當作沒看到，又或幹脆把橋面給拆了，等過了風頭後，再次給安裝上！好一招“瞞天過海”。

直到2018年，橋才被真正意義上強制拆除了，但關于黃德義等人的判罰，直到2023年年底才算正式結束。

說完吉林的浮橋案，咱們言歸正傳，再來看看本文中的浮橋，到底和黃德義的浮橋有哪些不同？

遼甯的浮橋案

4月23日，一段攔路收錢的視頻出現在了網上，一位身穿黑色棉襖，頭戴黑色帽子的女子正在問司機收費。

司機感到很疑惑，這不就是“去年的那起吉林收費案”的翻版麽，于是就把這前後過程，給拍攝了下來。

具體內容如下：

女子看這位司機問了半天，也沒有想過河的意思，就回怼他：

這橋是他們家出錢修建的，收費合情合理，不想過橋就直接掉頭，不要影響其他司機過河。

隨後，不光渡口的管理人員，當地的村民也表示：這橋確實他們家出錢建造的，經常過河的居民不收過路費，同時也得到了大家的一致好評！

收費也因車子的載重量不同而不同，如果不想從這裏過橋，就要繞60公裏的遠路，那就很不劃算了。

記者采訪

視頻經過曝光後，有記者前去探訪這座橋的底細。

修橋的這家，他們從前幾代人開始都是擺渡人，靠河營生，幫助河對岸的村民往來，但以前因爲船小只能過人，不能過車。

記者隨後又找到了當地河道所的丁所長，他表示：

這座橋確實是他們自己借錢，大約100多萬籌建起來的，平時也就收個基本的維護費用，老百姓口碑很好；最重要一點，他們家建橋手續齊全，並且每年都有相關部門過來檢查，爲“防洪要求”層層把關。

看到這裏，相信大家都明白了，遼甯這個浮橋和吉林的浮橋有哪些不同了吧，最重要的一個原因就是：通過了審批，手續齊全，而且每年都會接受安全檢查。

這樣一來，很多人表示理解了：

既然收費有正規手續，收點維護保養的錢也是理所應當，如果你不想走，可以不走。

但還是會有人認爲：

收費只能交給公家，交給個人算什麽事？既然不是公家修的，那你就應該轉給公家，要不然車輛過河，就不應該收過橋費。

說實話，這就有點強詞奪理了，既然有當地的批文和正規手續，再加上年年都檢查，安全上肯定是有保障的。

我們還可以這樣反推，這座橋爲什麽不是當地部門來修呢？

或許是受限于當地的經濟困難，既然有民間資本願意來修這個橋，這樣的利國利民，何樂而不爲呢！

既然在監管之內，當地同意了，百姓也同意了，就不能因爲小部分人的反對，去改變現狀。

網友們的不同看法

當然，有人可能會說：

這路是國家修的，怎麽到了你這個橋就要另外收費呢？太不合理了！你這個橋也應該讓國家收回才行！

話是不錯，道理也說得通，但也要給當地一個緩沖的過程。

這座橋在建造之初，他們也是借錢建造的，不僅方便了居民，一定程度上還減輕了當地財政的壓力；爲了讓建橋者收回一點成本，適當收點費用，也實屬應當。

大家說，是不是這樣的邏輯？

最後，我們再回過頭來說：

如果在這邊沒有修一座橋，那司機麽豈不是要多繞路60公裏？

孰輕孰重，大家都分得清！

所以，這位報警的網友也該歇一歇了，“過河拆橋”的鬧劇也可以散場了。

大家對這起事件，是什麽看法呢？