作者：拉上窗簾

全球民航市場美國和中國是當之無愧的老大老二，僅從民用飛機的數量上來看，美國擁有10000多架，中國擁有4000多架，都遠非其它國家可比。

排在美國和中國身後的國家很多，包括加拿大、英國、俄羅斯和德國等，飛機數量都在800架以上。但俄羅斯現在明顯不行了，民航産業下降非常明顯。2022年它還有近1200架民航飛機，現在都算上只有900多架。而且還有許多趴窩不能飛，不可能再與中國相提並論。

圖：我國是世界民航第二強國 攝：拉上窗簾

那麽加拿大、英國和德國有可能追上並超過中國嗎？可能性也不大。這三個都是已經充分發展了的發達國家，其中英國和德國面積太小，國內航線規模有限；加拿大雖然國土面積很大，但人口太少，不可能每家都修一座機場，都安排一架737。

當然做民航不只看國內市場，新加坡、香港、迪拜和卡塔爾等地根本沒有國內市場，也照樣發展得很大。從這個理論上說英國有一定前途，它的中轉市場很大，再買兩千架飛機也有航線可以安排。但問題是法荷集團和漢莎集團也都不是善茬，有這些公司的競爭和掣肘，英國不可能“一國獨大”。

事物總在發展中不斷變化。疫情初期的時候，美國市場一片哀嚎，到處都在裁員退飛機。當時作者曾樂觀地認爲，美國逐漸減少，我國逐漸增多，再有15年可以超越美國。但沒想到最後我國是受疫情影響最大的國家，民航業三年賠了4000億，直到現在還沒有恢複元氣。而美國卻一騎絕塵，跑到看不到影兒了～

那麽如果考慮到“此消彼長”和時間因素，未來哪些新秀有機會超越我國呢？我國在巅峰時期曾經每年引進400多架客機，如果印度和土耳其有這樣的速度，能不能在15年之內超越我國呢？

圖：印度有望追上我國？網絡圖片

印度是全球民航業發展最快的國家，僅靛藍航空一家每年就能引進50多架新飛機。印度最近兩年抛出了大量飛機訂單，靛藍航空買了500架，印度航空也買了470架。有人說印度航空私有化之後印度民航業進入良性高速發展，未來20年需要2200架新飛機——那麽給它15年時間，它有可能超過中國嗎？

這個可能性其實也不大，因爲印度現在只有約900架民航飛機。雖然未來20年它可能引進2200架，但現有的飛機也會退役。印度經濟底子薄，要發展到人均20000美元還需要30年左右時間。印度民航主要以國內爲主，外向型的勢頭還沒有顯現，所以作者估計給它20年時間，民航市場超過中國的可能性也不大。

但另一個潛在的“大神”不可忽視，那就是土耳其。土耳其人均GDP已超過10000美元，其國內市場不如中國和印度發達，但國際市場實力不可小觑。在埃爾多安領導下，土耳其修建了與大興機場規模相當的大型機場，土耳其航空現在是全球目的地最多的航空公司，經營水平高，航線網絡極其發達！

土耳其航空現在只有350架飛機，但放言說2033年要達到800架！鑒于土耳其使用737和A320就可以飛往歐洲所有目的地，而且它在歐亞非之間地理位置得天獨厚，再加上土耳其航空服務好票價高利潤大——如果這個目標能夠實現的話，土耳其真的具備“全球第二”的潛在實力！

圖：土耳其具備潛在實力 攝：拉上窗簾

土耳其航空現在成立了廉價子品牌Ajet，轉眼間已經擁有90架飛機。土耳其民營的飛馬航空現在機隊也已經過百，再加上全國七七八八的小型航企，現在土耳其已經有擁有720多架民航客機。如果10年翻一翻達到1400，20年再翻一翻達到2800，25年之後它將達到我國現在的規模。

不過幸好在我們也在發展，25年之後可能是5000架。假如我們停止不前甚至倒退，比如說減少到3000架。我國的公務機數量近些年迅速減少，因此也不能打保票說民航客機的數量一直會增加……

假如我們真的不再前進，土耳其民航最有資格替代我們成爲全球老二，比如說25年之後。