快科技5月6日消息,近日,山西問界M7 Plus事故引發廣泛關注。今天下午,@AITO汽車 官微發布《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》,就大家最關心的幾點疑問,對該事故進行了詳細的解讀和回應。
以下爲官方聲明全文:
2024年4月26日,在山西省侯平高速路段發生一起交通事故,一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車。對于此次交通事故,我們深感痛心。
事故發生後,我們積極配合交警部門開展事故調查,提供一切必要數據還原事故原因,具體調查結果以交警部門認定通報爲准。
該事件近期在網上被廣泛關注,現針對問界用戶關心的事故中問界新M7 Plus車輛(以下簡稱“事故車輛”)相關技術問題進行說明:
疑問一:自動緊急制動(AEB)功能爲何沒有成功避免碰撞?
- 事故車輛在碰撞發生前制動系統正常,根據後台數據分析,事故發生前5分鍾內有2次制動動作,車輛均能正常減速。
- 問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(非華爲ADS 2.0智能駕駛系統),其自動緊急制動(AEB)工作範圍爲車速4~85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h,超過自動緊急制動(AEB)的工作範圍。
疑問二:車輛起火原因? 電池有沒有自燃?
- 事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙,導致前機艙及乘員艙嚴重損壞,線束瞬間被切斷,前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃,前機艙左側先起火,後火勢蔓延至整車,動力電池包未發生自燃。
疑問三:安全氣囊是否正常打開?
- 根據後台數據分析,碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號,副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖扣信號,安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時,車輛安全氣囊正常打開。
疑問四:碰撞發生後,車門是否能打開?
- 問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能,且配置機械車門內把手,特殊緊急情況時,可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙,導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷,門把手控制器無法收到彈出信號,施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。
AITO汽車
2024年5月6日
注:示意圖爲參考事故車輛相關數據所做的技術模擬演示。
從動態模型看,駕駛室一側受損很嚴重,但媒體給的都是副駕駛一側照片,沒什麽受損,讓別人覺得撞擊力度很輕
115的時速追尾靜止或龜速的作業車,神仙來了也救不了
有理論依據的要命車
意思是這車不適合跑高速公路?
最奇怪的是,曬水車沒水救火嗎?
催牛逼的東西從來不信
沒有對事故車做檢查核實之前不要輕易下結論
沒系安全帶[汗]
最關鍵沒公布汽車減速前車速是多少,兩次減速後還是115,到底刹車有沒有效果?還是刹不住[呲牙笑]
碰撞都切斷信號線了,還沒有觸發車門自動解鎖,真正的設計缺陷,不能再忽悠了
還在炒問界,挺有意思的哦
高溫部件是啥?還是短路火花引燃?
副駕座及後座沒上安全帶R?能查?
布線沒有冗余設計?
分析分析特死啦和保時捷吧
現在的車隱藏式門把手,就是脫褲子放屁
aito汽車是誰生産的?
燃氣怎麽沒氣了[笑著哭]