全球汽車銷量最新排名顯示，盡管比亞迪在中國市場表現強勁，但其全球銷量仍落後于傳統汽車巨頭豐田。2023年3月，比亞迪的全球銷量爲30.13萬輛，還不到豐田70.06萬輛的一半。

比亞迪在中國新能源汽車市場穩居領先地位，2023年銷售目標超額完成，2024年目標定爲450-500萬輛。盡管如此，全球市場中，新能源賽道仍處于初期階段，比亞迪全球銷量排名第六，前五名由日本、德國、美國車企占據，豐田位居第一。這些品牌在全球市場上的地位穩固，受到新能源沖擊的影響相對較小。

盡管中國市場對新能源汽車的偏好日益增長，導致燃油車市場份額逐步縮減，但豐田憑借其在全球其他市場，尤其是北美和歐洲的強大品牌影響力，維持了其在全球市場的領先地位。大衆汽車以41.24萬輛的銷量位居第二，曾是中國市場的領導者，現在則被比亞迪超越。本田和福特分別以36.04萬輛和33.84萬輛的銷量位列第三和第四，而日産以32.44萬輛的銷量緊隨其後。

雖然這幾年中國市場表現一般，但在北美市場，福特F-150皮卡深受歡迎，也爲福特貢獻了大部分的銷量。

相比之下，自主品牌如比亞迪在全球市場上仍有上升空間。比亞迪是第一個宣布放棄燃油車生産的車企，也是轉型最快的車企。隨著其他合資品牌如奔馳、凱迪拉克等放棄禁售燃油車，比亞迪在新能源領域的領先地位有望進一步鞏固。在高端産品方面，比亞迪旗下的方程豹和仰望表現不俗，尤其是仰望U8，將價格定位在百萬豪車級別，進一步夯實了其高端豪華定位。

總體來看，全球汽車市場對新能源車輛的接受度仍處于初級階段，尚未達到中國市場的熱度。雖然目前仍是外國品牌主導，但隨著中國品牌的不斷發力和滲透，這一局面有望改變。當然，中國品牌也應該戒驕戒躁，爭取早日在全球舞台體現實力。