雖然很多小區都安裝了電動自行車的充電樁，可“飛線”充電、拎電池上樓的現象仍屢禁不止。記者在采訪中發現，除了充電樁數量不足之外，有居民還是覺得在家充電更便宜。爲了解決這一問題，西城區椿樹街道爲電動自行車充電樁申請了優惠電價，居民單次充電費用由原來的一至兩元，降到了0.5元至1元。

走進椿樹街道香爐營頭條33號院小區，在電動自行車充電車棚內，靠近欄杆處設置了一排共10個充電插座。掃描充電碼，顯示計費標准爲每小時0.13元。按8小時充滿電計算，充滿一次需要1.04元。

到車棚取車的李女士邊整理充電線邊告訴記者：“之前充電樁按照4小時1元錢收費，我的電動自行車充一次電要兩元左右。前段時間小區改裝了新設備，現在充一次電差不多1元錢，便宜了將近一半！”

椿樹街道的工作人員介紹，當初安裝電動自行車充電樁時，由于居民的需求迫切，首先要解決的是“從無到有”的問題，讓居民們有的用。街道有3個點位接入公共設施電源困難較大，就先接了商業配電電源，解決了居民充電安全的問題，香爐營頭條33號院就是其中一處。可時間長了，居民發現在樓下充電比別的小區要貴一些，就開始反映充電價格的問題了。

“從物業接出的電源有兩類，一類是商業配電電源，一類是小區居民公共設施電源。公共設施電源供小區公共區域的照明、電梯、消防等設施使用，可享受優惠電價。將電動自行車充電樁由使用商業配電電源改爲使用公共設施電源，居民充電時能便宜不少。”街道工作人員立馬行動起來，聯系國網北京城區供電公司宣武供電服務中心的工作人員上門排查。

小區配電室裏有二十多個配電櫃，有的配電櫃裏還有兩三塊電表，工作人員逐一排查哪個是商業配電電源、哪個是公共設施電源、有沒有空余接口、後續使用計劃，和後台反複溝通確認後，終于將充電樁的電源由接商業配電改成了公共設施電源，讓居民享受到了優惠電價。

同在椿樹街道轄區的海格國際大廈，是商住兩用樓，樓裏既有商戶，也有居民，原本也是按照每4小時1元收取電動自行車充電費用的。起初，大廈也想通過線路改造的方式，將商業電價轉成優惠電價，可實地考察後發現，受客觀環境限制，改造並不現實。

“電動自行車充電樁若使用商業配電，可以直接從已有的電表就近取電。若想連接公共設施電源，得從地下走一兩百米的線，還要照著圖紙，小心避開水管、熱力等管道，到達地下二層，再繞到位于地下一層的配電室。施工難度大，成本也很高，短時間內無法完成線路轉接。”街道工作人員說，在街道的協調溝通下，物業主動降低了收費標准，將居民充電的電費調整爲優惠電價，産生的電費價格差，由物業自己承擔了下來。

截至目前，椿樹街道配裝的電動自行車充電樁已全部實現了優惠電價，充電樁的使用率也因此大大提高。