作爲普通老百姓，買輛車家用，自然是希望這輛車耐開抗造。畢竟自己的錢，那是當社畜賺的。就算是兜裏有條件的，那也不希望自己的車擁有“玻璃體質”，車壞了也是一件糟心事。

如今全球的汽車行業的運行已經非常成熟，很多車企用旗下過硬的産品，成爲了消費者心中青睐的對象。今天筆者就盤點一下全球公認，最抗造耐開的十款車型。30萬公裏都沒有大修，這質量杠杠的！

大衆捷達，這對于很多中國家用車第一代車主而言，是神一般的存在。對于許多家庭富裕的80後而言，老捷達夏天的空調，往往就是自己小時候感冒的元凶。

空調都能蹦出冰碴子，這制冷能力，已達化境。自從1984年，捷達進入中國市場後，它就火速成爲了中國車圈的寵兒。當時諸多車主對于捷達的評價，就是兩個字——耐造。

無論怎麽開，哪怕總是站著踩油門，捷達都會用自己的耐造屬性，展現自己來自于德國工藝水准的出身。就算車本身因爲一些事故，或者自身確實開的時間長了，配件老化了，也不用擔心。

之所以不要擔心，就是因爲它的維修成本也很低，並且配件非常齊全。在當時的中國汽配城，很容易就能夠買到。也是因爲它的耐造以及維修容易，當時捷達在國內收獲了一大批忠實用戶。

本田飛度是一款小型車，價格非常公道。看上去確實有些其貌不揚，但是有一批忠實的改裝車主，喜歡在它的身上下功夫。並且飛度確實有很強的改裝潛力，當年可是上過拉力賽場的。

雖然是小型車，可是飛度的操縱那是機器帶勁的，動力性能也是那個年代小型車中的王者級別。從經濟的角度去看，本田飛度極爲耐用，燃油消耗也把控的很到位。

並且日産車，當年在中國的市場，可以說是統治級別的存在。維修的配件在國內購買起來非常方便。又實惠，又耐用，油耗表現也好，性能也強，維修起來也方便，極具市場競爭力！

因此當年飛度滿街跑，雖然空間小，但是對于很多年輕人而言，飛度絕對是自己人生第一輛車的妙選。又有個性，又能改裝，還有速度，太符合當年年輕人的基礎審美了。

凱美瑞這款車型，在我國絕對是有顯赫威名的。怎麽說也是豐田旗下的B級轎車，在那個經濟並不怎麽景氣的年代，那基本也是小老板才會消費的車型。

凱美瑞的造型，在當年也是時尚的代表，流線非常動感。最關鍵的性能還是開不壞，豐田旗下的發動機以及變速器，那是出了名的耐造和穩定。

至于日常維護方面對比前兩位肯定是會高一點，但要是和BBA想比，這個維護費用看著還是比較舒心的。很多朋友到如今，還開著09款的凱美瑞，享受著遛街的魅力呢。

江湖人稱小鋼炮的高爾夫，性能那是非常出色的，在二手車市場當年可是擁有無限輝煌的。高爾夫的前旋短，轉彎半徑小，在城市路段的姿態可謂是非常靈活。

在高速上超車的時候，瞬間的加速也非常到位。雖然和如今的新能源車沒法比，可是在燃油車時代，大衆高爾夫帶來的駕駛體驗感，絕對是同級別中的王者級別。

大衆高爾夫就筆者個人駕駛的裏程來看，正常行駛50萬公裏，只要保養得當，不出現大事故，完成這個裏程目標，絕對是輕輕松松的。特別是13年款，6AT的變速箱是真的皮實。

馬自達這個車企說實話對國人並不是很友好。在那個日産汽車輝煌的年代，馬自達旗下有很多好車型。但是馬自達卻不會放在中國賣，但流入中國的車型，也有優秀的典型，就比如馬自達3.

很多馬自達3的車主都表示，自己開了馬自達3很多年，非常皮實耐造，至今都保持著良好的狀態。購車的費用在當時同級別車中並不算高，關鍵保養費用也低，並且只要適當保養，就能開很久很久。

關鍵馬自達3的操控也是真的舒服，特別是當年的自動版，很多新手都會選擇買一輛馬自達3用來代步練手。30萬公裏無大修，只要腳下有准頭，基本沒啥問題。

這個車企的名號，如今在神州大地上響徹威名。五菱宏光在業界那是有創業神車的名號的。當年有多少小老板，用一腔熱血，一輛五菱宏光，將自己的創業夢想付諸實踐。

五菱宏光伴隨著他們從生意場上的青澀到成熟，從生意慘淡到紅火。最終他們換上了BBA，但心中還是放不下五菱宏光。爲什麽我們總是能夠在個體戶老板的車庫中看到五菱宏光？

爲什麽我們總是能夠看到告訴上，城市道路上，外表破破爛爛，但是依舊在瘋狂超車的五菱宏光？還不是因爲它的皮實耐造。30萬公裏無大修，那是小目標，誰都不知道，五菱的極限到底在哪裏。

雅閣絕對是本田家明星選手，代表本田家用車技術巅峰。外觀設計非常獨特。坐在雅閣的座椅上，就像躺在家中的沙發上一般。雖然它有著超高的顔值，是本田旗下的“少爺車”，但這個少爺，體質很好。

本身本田這個品牌，就有開不壞的名聲在，二手車市場中，本田旗下的産品，大多也都是非常保值的。一輛普通的雅閣，輕松跑完15萬公裏，絕對沒有問題，保養得到30公裏也是輕輕松松。

同事當年有超低價購買過一兩21萬公裏的雅閣，買回來之後，也是簡單保養，開起來除油耗稍微有些高，一絲異響，其他完全沒有問題。之所以如此耐開，本田在世界頂峰的發動機技術，是核心關鍵。

上面說得都是轎車，要說SUV的話，豐田RAV4榮放絕對是SUV領域耐開耐造的佼佼者。本身豐田RAV4榮放的空間表現就非常出色，坐著那是非常舒服的。

作爲家用SUV，它外觀時尚霸氣，開起來有豐田的技術加持，非常巴適舒服。家人坐著，空間大，座椅技術也有加持，非常的舒服。平時送孩子上學，接老婆下班，帶家人出去郊遊，實在是在合適不過。

如今二手車市場，你能看到豐田RAV4榮放到底有多受歡迎。筆者的同事也是開了多年的豐田RAV4榮放，雖不能說是愛不釋手，但生命周期，那是真長啊！

這款車的名號也是響當當的，只可惜，如今已經停産了。但是熟悉豐田的朋友都知道，這款車可是擁有越野之王的稱號的。當年有多少喜歡爬坡越野的車主，那是開著普拉多一個勁的造。

關鍵一直造，人家就是不壞。當年很多車主之所以選擇購買豐田普拉多，就是因爲它耐用，雖然油耗確實相對小轎車要高一點，可是換車要多少錢，這大家心裏都有數，動不動就是大幾萬十幾萬甚至幾十萬。

有人說普拉多傳三代，這個說法是有點誇張，但要說它的耐用性，開個30萬公裏不進行大修，真不是一件難事兒。

可能很多朋友沒咋聽過這個車型，不曉得這車到底有多耐開，畢竟老百姓基本不會選擇購買皮卡。但是在中東，它可是武裝車輛的代表作。中東這塊兒地界大家也是知道的，誰有槍誰是爺。

但是大家打仗，講究的是個錢，在裝備方面，講究的是性價比。豐田海拉克斯Hilux皮卡在那個地界，是典型的武裝車輛，後面放個機槍，帶上炸彈，就能利用高機動性和坦克玩兒遊擊戰。

咱們國家是和平慣了，平時咱們行駛的路面，大多都是平坦的。就算是去越野，再怎麽複雜的地形那也比不上戰場。那子彈突突的，分分鍾都是對車體耐造的考驗。

中東戰場的複雜情況，大家在新聞上那應該也是略有耳聞的。人家別說30公裏了，在中東敘利亞青年的不斷搶修下，100萬公裏說不定才是豐田海拉克斯Hilux皮卡的絕對極限。

以上就是十款筆者個人認爲，非常皮實耐造耐開的車型。咱們作爲普通消費者，也就是想要少花錢，多開車，追求性價比。如今我國有很多車企已經崛起，無論是技術還是做工用料，都不必外國車差。

特別是新能源車，更是將性價比追求到了極點，性能方面還遠超國外車型。未來這份榜單，也許會有90%甚至是全部，都是咱們中國的車型。

屏幕前的各位認爲，如今我國有哪些明星車型，能夠進入到這份榜單中？各位家中的車，自認爲是否可以做到30萬公裏無大修？將你的想法和觀點發在評論區，，我們作爲車友，一同討論討論，豈不妙哉？