2024年5月，極氪智能科技在紐約證券交易所敲鍾，標志著這家中國新能源汽車的明星企業正式登陸國際資本市場。然而，這一刻的輝煌背後，卻隱藏著員工們的失望和怨聲。表面上看，極氪的上市無疑是一次成功，發行價每股ADS定價21美元，開盤價定在26美元，較發行價高出了23.8%，美股收盤後股價報收28.26美元，市值達到68.67億美元。這一成績在短期內接近小鵬汽車的73.03億美元市值，顯示出資本市場對極氪的高度認可。

然而，極氪的員工們對于上市後的股價表現卻有不同的看法。根據網友的質疑，極氪的股票計算方式令人困惑：1ADS相當于10普通股，按照21美元的發行價計算，一普通股僅值2.1美元，折合人民幣約14元。與此同時，很多員工入職時，一普通股的估值高達100元人民幣，這意味著員工手中的股票部分價值縮水至原來的1.5折。

社交媒體上，極氪員工的吐槽聲不絕于耳。有員工表示，內部已經全炸了，多年的辛勤工作換來的只是幾千塊錢的股權價值。更有甚者稱極氪爲“騙子”，指責公司以每股100元的價格將人忽悠進來，而實際上市的價格卻只有十分之一。

在極氪的資本局中，高管們似乎是最大的贏家。招股書顯示，某些高管的股權獎勵行權價低至0.0002美元/股，這與普通員工的股權激勵計劃形成了鮮明對比。這種巨大的利益差距，無疑加劇了員工的不滿和失望。

在上市初期遭遇員工的質疑和不滿的同時，極氪仍面臨著巨大的市場機遇和挑戰。公司的長期目標是到2025年銷量達到65萬輛，占據全球高端智能電動汽車市場的前三名。爲了實現這一目標，極氪需要在産品創新、市場拓展以及企業文化建設等方面下更大的功夫，任重而道遠。

雖然極氪的上市是中國新能源汽車行業的一個裏程碑，但它也暴露出了中國企業在股權激勵、員工關系管理以及與國際資本市場接軌過程中的諸多挑戰。極氪如何平衡各方利益，如何在激烈的國際競爭中保持領先，將是未來值得關注的焦點。以上就是本文的全部內容了，如果你喜歡本文，歡迎點贊收藏加關注哦~