根據美國“福布斯”網站的報道，烏克蘭國防部發布消息稱，在24日的一次聯合軍事行動中，烏軍與國防部情報部門使用S-200防空導彈系統成功攔截，並摧毀了一架飛越亞速海東岸上空的俄羅斯A-50預警機。

俄羅斯A-50預警機

報道中指出，該A-50預警機在遭遇攻擊後，試圖返回俄羅斯克拉斯諾達爾的基地，但最終墜毀于烏克蘭南部前線以北大約193公裏處，機上包括10名機組成員在內的所有俄羅斯軍事人員全部遇難。

“福布斯”網站還報道了烏克蘭國防戰略中心的一項聲明，該中心于2月初指出，俄羅斯的A-50預警機在其巡邏活動中，越來越頻繁地選擇接近俄羅斯本土邊界的路線，以規避烏軍的攻擊範圍。盡管如此，根據報道，這些調整似乎並未能有效避免烏軍的打擊。

此前據外媒報道，今年1月，烏克蘭空軍也曾聲稱，他們在1月14日晚間攻擊了在亞速海上空飛行的一架俄羅斯伊爾-22空中指揮機和一架A-50預警機，前者雖緊急降落卻遭受重創，而後者被直接擊落。

此外，在更早一些的2023年3月，烏克蘭軍隊還使用一架自殺式無人機，對位于白俄羅斯的一個俄羅斯空軍基地進行了突襲。從網上流傳的視頻顯示，一架地面停放的A-50預警機的雷達罩受損。

俄羅斯廢棄的預警機

據報道，在俄烏沖突爆發之前，俄軍擁有9架A-50系列預警機。但由于受到烏克蘭的多次襲擊，俄軍可用的A-50預警機數量降至6-7架，其中僅有少部分能夠隨時保持運行狀態。

但A-50預警機對于俄軍在俄烏沖突中的作用不可或缺。爲了覆蓋長達965公裏的戰線，俄軍需在三個不同地區（南部、東部和北部）部署空中預警系統，才能實現連續監視。報道認爲，俄軍至少需要9架A-50預警機，才能維持對前線戰場的全面監控。而俄軍A-50預警機若接二連三損失，恐怕會迫使俄羅斯決策層在前線的某些區域，放棄空中預警雷達的覆蓋，這也將影響到俄軍的空中監視系統。

同時，根據美國《新聞周刊》的報道，烏克蘭國防部情報總局的負責人布達諾夫在“烏克蘭2024”論壇上聲稱，烏軍最近成功擊落兩架俄羅斯A-50預警機，使得俄軍目前只能運行剩下的6架A-50。布達諾夫強調，如果烏克蘭再次成功擊落一架A-50，俄羅斯將無法維持其預警機全天候的部署能力，不得不中斷其預警機的24小時連續運行。

烏克蘭國防部情報總局局長布達諾夫

報道稱，A-50系列預警機是目前俄軍唯一的遠程空中預警平台，它基于伊爾76運輸機，最初由蘇聯在20世紀80年代研制和裝備。A-50預警機可以在不加油的情況下飛行5000公裏，空中警戒巡邏時間長達7小時。此外，A-50能夠在230公裏範圍內，同時跟蹤多達150個目標。

爲了提升性能，俄羅斯研發了A-50的現代化版本A-50U。自俄烏沖突爆發以來，A-50U預警機在諸如克裏米亞、沃羅涅日、庫爾斯克和黑海等地區，爲俄羅斯提供了關鍵的空中警戒和監視支持，對烏克蘭領空的飛行器和導彈進行監控，並指揮俄軍戰機和地面防空部隊進行攔截。

雖然俄軍理論上可以通過翻新上世紀80年代制造的老式A-50預警機，來快速恢複其空中預警能力，但西方對關鍵電子設備的制裁，大大限制了這一補充能力。根據美國“突發防務”網站的報道，A-50U預警機的制造依賴于西方廠商，其中使用了英特爾等公司生産的高級電子元件。鑒于當前西方對俄羅斯的制裁措施，這些關鍵元件無法被輸送到俄羅斯，這直接影響了俄軍短期內恢複預警機損失的能力。

同時，目前俄羅斯正在開發A-100預警機，與A-50系列相比，A-100預警機使用的機械掃描雷達，探測距離更大（最大探測距離可達600公裏）、跟蹤精度更高以及目標刷新率進一步提升。但由于尚未交付，並不能及時解決俄羅斯當前面臨的預警機短缺問題。

俄全新A100預警機完成首飛

專家分析指出，假如烏軍真的成功使用S-200防空導彈系統，擊落了俄A-50預警機，那麽表明俄羅斯空中預警系統的航線，已經被北約及烏克蘭情報機構充分了解，從而使得烏克蘭得以精准擊毀。此外，S-200這種體型龐大、操作笨重的遠程防空裝置，能在前線明顯地部署而未被俄方察覺，也反映出俄方在情報搜集和評估上的不足，或是對敵方能力的低估。

盡管目前俄羅斯軍方尚未確認A-50預警機被擊落的報道，但也有傳言稱，該機可能是因俄軍自己的防空導彈而墜毀。此消息若屬實，不但暴露了俄軍在“敵我識別”上存在問題，還暴露出其防空指揮控制體系及程序中的重大缺陷。若俄軍不針對最近A-50預警機接連被毀的事件進行徹底的審查和整改，可能會導致此類事件再次發生。