經過幾十年的發展，中國汽車無論是在産品力還是品牌力方面都以肉眼可見的速度在提升，然而每當談起中國自主品牌汽車的進步，總有“人”譏諷地表示：有本事上賽道跑去啊！

事實上，我們的國産汽車品牌領克不僅在跑，還跑出了好多個冠軍，就在本月的2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站，中國車手馬青骅駕駛著中國賽車領克03 TCR一舉奪冠，在世界級汽車賽事場上升起五星紅旗。

中國人駕駛中國車奪得世界冠軍

早在2019年的WTCR馬拉喀什分站賽場，吉利控股集團高級副總裁楊學良就代表車隊捧起了中國汽車品牌在世界頂級賽場的首個冠軍獎杯，隨後從2019年到2023年，領克車隊在國際頂級房車賽事中又斬獲5年6冠的成績，讓世界再一次感受到中國速度。

唯一遺憾的是，早期的領克車隊裏還沒有中國車手，如今時隔5年，中國車手馬青骅駕駛著領克03 TCR賽車在同一個賽場奪冠捧杯——“中國人、中國車、中國制造”的組合拿下世界比賽冠軍，代表著我們中國人有了自己的冠軍和冠軍高性能車，這無疑是一件讓無數中國車迷沸騰的喜事。

領克作爲唯一一直在堅持世界級汽車賽事運動的中國汽車品牌，不僅在賽場上持續取得佳績，近年來還在積極推動中國汽車運動文化的發展。通過舉辦各類賽事活動和推出車手培養計劃，構建出了一套從業余愛好者到專業玩家，再到職業賽車手的完整汽車運動培養體系，源源不斷地爲中國汽車運動發展輸送人才，像周冠宇、馬青骅、葉一飛等越來越多的中國車手開始登上世界頂級汽車運動舞台，在大大提升國內汽車文化氛圍的同時，也向世界展示了中國汽車制造的硬核實力。

用汽車運動技術反哺民用車，打造國産高性能車

部分車友可能不太清楚，TCR賽事是一種將量産車進行一定改裝後用于競賽的賽車形式，不僅限制了車輛的改裝費用，同時對排量、重量等有諸多限制，更重要的是這個比賽用的車必須是量産車，而且很多重要零部件必須是量産車配置。

5年來，領克通過參加各類賽事不斷汲取經驗和車輛數據，將汽車運動的技術反哺民用車，豐富自己的産品線。其中，最具代表性的就是領克03，每一次的換代，領克03都將動力提升到了一個新的水平，還被車迷朋友賦予了“中國鋼炮”之名。而在本次摩洛哥站的比賽現場，領克01也驚喜亮相領克專屬展台，作爲領克首款全球戰略車型，領克01已經遠銷法國、西班牙、比利時、荷蘭等歐洲七國以及科威特等亞太國家，像世界展示中國制造品質。

即使到了新能源時代，領克同樣一路領先，在剛剛過去的北京車展上，領克自研的EM-P超級增程技術引來了國內外大批車友的圍觀研究，而搭載這套EM-P方案的領克 08 EM-P在最近更是以1813km的成績創造了零補能跑得最遠SUV的吉尼斯新紀錄。

當然，消費者的眼睛也是雪亮的，公開數據顯示，吉利集團在一季度世界汽車銷量中占據的份額達到了3.5%，成功跻身世界TOP10。

領克車隊的成績，就是實打實的中國制造、中國速度的成績，其中承載的不僅是吉利爲中國汽車運動向上發展的堅持努力，更是中國制造實力的體現。