真沒想到啊，曾創全球汽車工業神話的日系汽車，現在竟落到了如此地步！

3月9日，有個汽車領域的博主，一條微頭條居然上到了接近900萬的閱讀。我一看這不是汽車廣告星圖商單嗎？一個廣告商單自然流量竟然這麽高，這是十分罕見的！我忍不住好奇點進去一看，更是直接呆住了。

這個微頭條講的是廣汽豐田拿出王炸車型“全新第9代凱美瑞”對標國産市場，新車價格不僅將合資中高端車下探到17萬元區間，同時還對汽車進行了“全方位的升級”。但我翻了一下評論區，4000多條評論，往下拉了很久都沒看到幾條是講好話支持的，而是一片嘲笑和抵觸的聲音，這個真把我逗樂了。

那麽，看到網友對日系車如此的反應，我爲何而樂呢？首先這肯定不是簡單的幸災樂禍。

第一個原因是，不久前，我還在中國營銷戰略聯盟群裏做了一個大膽預言。面對現在國産車大張旗鼓的形勢，以比亞迪爲代表的一些國産車企國內戰場的格局已經基本定型，各家現在正爭先恐後地出海，海外市場一旦席卷，加之近期的降價大潮，新能源車全面取代燃油車的時間就所剩不多了。結果勢必要將合資車擠出局。近期德系車已經在中國買地辦廠，主動牽手國産車，但以豐田爲代表的日系車卻還無動于衷甚至還有一些對抗情緒，所以我預言最先從中國市場出局的大概率會是日産車。但我沒想到這麽快，網友們的反應似乎在映S了這個走向。

另一個原因是國産車經過幾年的揮刀斬馬，現在網友的觀念變化還是挺大的。尤記得還在幾年前，提起國産車提起比亞迪，到處都是低端車、垃圾車的罵聲不絕于耳，網絡上黑貼更是屢見不鮮，沒人會相信國産會怎麽樣。但現在呢？事實上，想黑比亞迪想黑國産車也黑不動了，因爲沒有人信了！這個當然是值得高興的好事。

不過我們也不能高興過早。近期網傳蘋果宣布放棄電動汽車項目，以及一批老牌燃油車品牌紛紛推遲油轉電計劃的YL四起，我發現一些來自境外的，會說中文的自媒體開始蠢蠢欲動了。他們罔顧事實、信口雌黃還假裝彬彬有理，企圖用老外的視角和思維來影響中國普通網民對趨勢的判斷，我覺得還是挺可笑的。

那麽關于電動汽車未來的趨勢，戰略企劃槍手今天也想在這裏本著客觀求實的原則，來給大家梳理梳理，也希望能幫助朋友們解開心裏的疑團。

中國爲什麽要大力發展新能源汽車？因爲汽車工業被稱爲工業皇冠，一個國家如果汽車技術落後就不能算是真正的工業強國。所以中國發展新能源汽車，也是國運之戰，當然2月29日美國宣布對中國的聯網汽車展開調查，也是大國之間的博弈，其目的肯定是爲了遏制中國。不知道某些人到底是沒有腦子還是腦子裏裝滿了壞水，明知道新能源汽車是國家戰略，依然還高喊著反對新能源汽車，不遺余力去貶低國産汽車。

更多的人則不理解，爲啥燃油車這塊中國的發動機和變速箱技術一直落後于人？真X並不是中國的科技不行，而是西方國家聯合日本，通過上百年的積累，早就把燃油車的專利壟斷個精光。中國曾經制定過以市場換技術的戰略，但在燃油車領域，中國就跟個長工似的，累死累活搞生産，最後大頭都讓歐美給賺了。嚴格講，不是中國突破不了，而是在燃油車這個賽道上，中國根本就沒有機會，我們何必又在這一棵樹上吊死呢？

而在電動汽車領域就不同了，大家是在相同的起點上，甚至中國更超前。比如像比亞迪建廠後一年特斯拉才開始，比亞迪通過20多年的積累，電動汽車領域拿到了上萬個專利，而“宇宙最強”的新能源車企特斯拉，專利數跟比亞迪根本就不在一個量級，況且像電動汽車的核心部件電池，中國也是占有絕對的優勢。中國的人口及市場規模，更是增加了中國勝出的籌碼。至于電動汽車到底好在哪裏我就不多講了，誰用誰知道，答案留給實踐。

有人說那也不應該是電動汽車，氫能源才是最好的。說這話的人是真不了解行情，氫能源好是好，但是成本有多高？日本豐田去年就承認氫能源項目失敗了，您的信息有沒有及時刷新呢？

最後請大家記住的是，一定不要簡單用西方的標准來定義我們的對錯，因爲他們是我們的競爭對手。

說到這裏了，如果還是有人不理解的話，那還是請你面壁去吧！

關注戰略企劃槍手說市場，漲知識聽有見地的觀點，老鐵們再會。